Kaile
Silver Member | Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Цитата:| читал описание и уже в голове было: выдумка всё это. |
так вот точно, была такая история в Новой Гвинее (три операции - т.е. один и тот же самолёт тащил и тут же потом забирал) - не понятно, как цеплялся тот планер, да ещё на ходу:
- Ребята, вы готовы?
Все, как один, подняли большие пальцы.
- Ну ладно, летим… Опускайте рычаг.
Сэмюелз потянул на себя рычаги, уменьшив скорость самолета до 135
миль в час. Он надавил на штурвал, заставив «Луизу» снизиться до
двадцати футов над землей. Самолет летел прямо к шестам, на которых
была закреплена петля из нейлонового троса.
В 9.47 стальной крюк подцепил нейлоновую петлю. Сэмюелз выжал
рычаги вперед, чтобы набрать скорость, и самолет начал подниматься.
Пассажиров и пилотов планера резко тряхнуло.
Полковник Элсмор наблюдал за сцепкой из своего «Б-25» с высоты
шести тысяч футов. Ему не оставалось ничего, кроме молитвы.
Захват планера снизил скорость «Протекающей Луизы» до опасного
уровня 105 миль в час. Самолет летел с минимально допустимой
скоростью. Чуть меньше, и самолет вместе с планером рухнул бы.
Когда планер после сцепки полетел за самолетом-буксировщиком,
оказалось, что к его брюху прицепился парашют, которым был обозначен
центр посадочной зоны (фотографии любезно предоставлены С. Эрлом
Уолтером-младшим и американской армией).
Осложняло ситуацию и то, что левое колесо планера зацепилось за
один из парашютов, которыми был обозначен центр поля. Белая ткань
развевалась и пузырилась под брюхом планера, не позволяя ему
эффективно набирать высоту. |
Всего записей: 2462 | Зарегистр. 04-04-2009 | Отправлено: 15:47 10-10-2025 | Исправлено: Kaile, 15:50 10-10-2025 |
|
