Paromshick
Silver Member | Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Dimasteppefriend
Пардон, вы опять все попутали. Силу "щелчка пальцем" и силу притяжения, например.
Силу трения покоя выдумали сильно позже и видимо профаны. Но пусть будет - как словесная конструкция.
Есть просто сила трения обусловленная материалом и её коэффициенты.
Вы не забыли, что само трение это всё-таки процесс? Процесс взаимодействия тел. В покое - какой процесс? Никакого. Соответственно и о силе трения без самого процесса говорить не приходится. Можно говорить о силе притяжения и упругости балки, но это сапромат у нас получится.
Но раз говорят - пусть будет, хоть и оксюморон.
При возникновении же процесса взаимодействия, возникают и коэффициенты, и сила трения, Когда сила трения, воздействующая на тело превысит силу трения покоя (пусть будет) в пятне контакта, тогда, грубо говоря, колесо провернется относительно пятна контакта - машина забуксует. Или наоборот - пойдет юзом, смотря где и куда приложена сила взаимодействия, на газ или на тормоз.
В примере, ни газ ни тормоз не задействованы. В идеале, лишь сила инерции и сила трения в пятне контакта (допустим, что коэффициент трения скольжения в подшипниках настолько мал, что им можно пренебречь).
Так что, не все так просто...
Исходя из этого, выведите плиз вормулу, по которой можно расчитать путь катящегося тела массой m и начальной скоростью v по горизонтальной поверхности на экваторе земли и на уровне моря 
А мне пора.
PS. Проще принять, что по ухабистой дороге накат всегда меньше, чем по хорошей.
Сравнение с обочиной - некорректно, ибо там другое покрытие.
А вот удары, да, тормозят однозначно, ибо им надо противодействовать, и терять силу инерции.
|
