Перейти из форума на сайт.

НовостиФайловые архивы
ПоискАктивные темыТоп лист
ПравилаКто в on-line?
Вход Забыли пароль? Первый раз на этом сайте? Регистрация
Компьютерный форум Ru.Board » Общие » Флейм » Виктор Суворов "Ледокол"

Модерирует : 3xp0, TechSup

 Версия для печати • ПодписатьсяДобавить в закладки
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

Открыть новую тему     Написать ответ в эту тему

gendy



Advanced Member
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Kaylang

Цитата:
Только нигде не могу найт сколько времени он летал на самолете Р-39 "Аэрокобра".

Покрышкин был не зелёным пилотом которого можно посадить на любую консервную банку, раз он летал на аэрокобрах значит он их выбрал. сомневаюсь чтобы он ежедневно менял самолёты - в конце концов каждый самолёт имеет свои тонкости управления которые влияют на результат боя. Кожедуб летал на ЛА 5/7 и тоже самолёты не менял, кому что нравится. кстати 7 самолётов в день - очень неплохой результат, всего он сбил 59 самолётов    

Цитата:
Тогда бы ее вообще не показывали. Может ты станешь отрицать, что основной ударной силой советской армии были танки Т-34 и самолеты Як, Ла и Ил?  

смотрел недавно немецкую хронику тех времён и присматривался какую там технику показывают. то что Р2 называли там супертанками само собой, но я хотел видеть как немцы пушки возили и словил - один разок коротко показали: на лошадках.
так что показ техники в кинохрониках ни о чём не говорит, где - то проскочили нежелательные кадры, главное голос за кадром который акцептирует внимание на том что хроника должна внушить.

Цитата:
Давай начнем вспоминать сколько было получено американской техники и сколько из нее было на фронте в Битве за Москву?

ну так посмотри пару постов вверх
Цитата:
 Определенную роль в успехе Московской битвы сыграли ленд-лизовские поставки. Они компенсировали весь наш урон здесь в танках и самолетах (последний удалось перекрыть более чем вдвое).  

 

Цитата:
мы вступили в войну, еще продолжая быть отсталой в промышленном отношении страной по сравнению с Германией  
 
Вот мне интересно, как ты прокомментируешь это.  

 
у нас была как известно плановая экономика, которая позволяла сделать прорыв в одном месте указанном начальником, но этот прорыв компенсировался запустением и отставанием там куда высокое око взглянуть не удосужилось. это и привело к тому что при наличии самых передовых танков их обеспечение в том числе и связью отставало на 10 лет от остального мира. вот это современное радиооборудование и встраивали немцы в трофейные т-34 а американцы в советские т-34
 

Цитата:
Я не отрицаю помощи по ленд-лизу. Вы сейчас твердите, что в СССР ее недооценивали. В то же время, в пропаганде современных дерьмократов ее существенно переоценивают. Надо просто реальнее относится к ней.  

 
верно а не говорить, там всего 4% так чего же обращать внимание. в эти 4% входили материалы жизненно необходимые фронту и продукты спасшие жизнь многим людям.  
да и доставка даже этих грузов стоила многих жизней.
 

Цитата:
А теперь о том, что говорил и что не говорил Жуков. Объясни мне следующий "феномен", почему когда Жуков говорит вещи которые неудобны дерьмократам, его называют и бездарным, и палачом и кем угодно, но без зазрения совести ссылаются на него, когда он говорит удобные дерьмократам вещи?  

ты знаешь иногда я цитирую даже сталина. у каждого человека есть слова которым верить можно а которым не стоит. в данном случае с чего бы Жукову преувеличивать роль лендлиза?

Всего записей: 676 | Зарегистр. 02-01-2002 | Отправлено: 15:43 06-08-2005
Kaylang



Вредный и упрямый
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
А вот и представитель мусульманского народа. Интересно, что воевал и на И-15, И-153, и на Харрикейнах, и на Як, и на "Аэрокобрах", и на Ла-7...
 
Амет-Хан Султан
 
 
Добавлено:
gendy

Цитата:
Покрышкин был не зелёным пилотом которого можно посадить на любую консервную банку, раз он летал на аэрокобрах значит он их выбрал

Нет, дружище, ошибаешься...  Не он их выбрал...

Цитата:
В начале 1942 года полк был переведён в тыл в Заказвказье. В числе других лётчиков освоил самолёт P-39 «Аэрокобра», даже перегонял эти самолёты из Ирана. На фронт попал снова только весной 1943 года.

К тому времени он не мог ничего выбирать. Он был зеленым пилотом, который, к сожалению, по ошибке сбил советский самолет.

Цитата:
В первом боевом вылете по ошибке сбил советский бомбардировщик "Су-2", пилотируемый лейтенантом И.И. Пстыго (впоследствии маршал авиации, Герой Советского Союза). Этот случай ему потом долго будут припоминать и начальство, и особисты.
(с) http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=402
 

Цитата:
смотрел недавно немецкую хронику тех времён и присматривался какую там технику показывают. то что Р2 называли там супертанками само собой, но я хотел видеть как немцы пушки возили и словил - один разок коротко показали: на лошадках.


Цитата:
так что показ техники в кинохрониках ни о чём не говорит, где - то проскочили нежелательные кадры, главное голос за кадром который акцептирует внимание на том что хроника должна внушить.  

Насколько помню хронику, комментарии к ней были скупы. Типа: "Советские танки атакуют фашистов под деревней Гадюкино", после чего несколько минут показывают мчащиеся Т-34...

Цитата:
Определенную роль в успехе Московской битвы сыграли ленд-лизовские поставки. Они компенсировали весь наш урон здесь в танках и самолетах (последний удалось перекрыть более чем вдвое).

Обычно компенструют после, а не до... Т.е. я понимаю, что американская техника пришла на место утерянной совесткой, но уже после того, как активная часть боев завершилась.

Цитата:
у нас была как известно плановая экономика, которая позволяла сделать прорыв в одном месте указанном начальником, но этот прорыв компенсировался запустением и отставанием там куда высокое око взглянуть не удосужилось. это и привело к тому что при наличии самых передовых танков их обеспечение в том числе и связью отставало на 10 лет от остального мира

Плановая экономика в состоянии делать прорывы по самым разным направлениям...  А порох и снаряды, видимо тоже не такое важно направление, как радиостанции было? Нафиг снаряды к танкам, так что-ли?

Цитата:
верно а не говорить, там всего 4% так чего же обращать внимание. в эти 4% входили материалы жизненно необходимые фронту и продукты спасшие жизнь многим людям.  
да и доставка даже этих грузов стоила многих жизней.  

Я не могу по-немецки тебе объяснить. А по-русски уже выше говорил, что не надо преуменьшать, но и не надо преувеличивать. Надо реально оценивать. Сколько из этих 4% было получено СССР в 41-42 гг? Уверен, что далеко не половина. Посему СССР вполне было по силам выстоять против гитлеровской Герании и без этой помощи, хотя эта помощь несколько облегчила нам задачу...
Да, и погибшие при доставке грузы, тоже входили в эти 4%... А среди погибших при доставке очень много и советских людей было...

Цитата:
ты знаешь иногда я цитирую даже сталина. у каждого человека есть слова которым верить можно а которым не стоит. в данном случае с чего бы Жукову преувеличивать роль лендлиза?

Ты обратил внимание когда эти слова были сказаны? В конце "оттепели" в холодной войне... Т.ч. вполне возможно, что это больше политический шаг...
 
Добавлено:
gendy

Цитата:
в конце концов каждый самолёт имеет свои тонкости управления которые влияют на результат боя.

Согласен...  Но ведь были и пилоты, которые освоив Р-39 потом летали и на Ла...  Выше есть ссылка на биографию Султан Амет-Хана.

Всего записей: 38546 | Зарегистр. 29-08-2002 | Отправлено: 15:49 06-08-2005 | Исправлено: Kaylang, 16:12 06-08-2005
plamen

BANNED
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору

Цитата:
в пропаганде современных дерьмократов ее существенно переоценивают

Тонь советских кних во время социализма  хвалили советского оружия. Я знал и Кожедуба и Покришкина.  Пропаганда сознательно молчала о ленд лиза вкл. и на какие самолеть летали самье лучшие ась. Советская пропаганда бьла самая политизираная пропаганда  
 
"Я никогда не верил “коммунистической” статистике и не верю ее преемнице - “демократической”, в том числе той, которая описывает советское участие во 2-ой мировой войне. Не просто не верю, а есть реальные основания сомневаться в достоверности той и другой. ХХ-й век проигран нами в чистую - мы отброшены далеко назад в своем геополитическом положении, социально-экономическом и культурном развитии."
 
К вопросу о степени достоверности военной статистики на примере авиации. До самого последнего времени официальная военно-историческая наука оперировала цифрами воздушных побед, неизвестно откуда взятыми.  
 
Утверждалось, что летчики советских ВВС уничтожили 57 тысяч немецких самолетов и еще 20 тысяч самолетов записали на свой счет зенитчики  
/“Советская военная энциклопедия”, т.1, М., 1990, стр. 38; “Советские асы”. Рига, “Tornado”, 1997, стр. 36. /.  
 
Наши англо-американские союзники претендуют на уничтожение 32 тысяч немецких самолетов
/“Советская военная энциклопедия”, т.1, М., 1990, стр. 38./.  
 
В результате выходит, что Германия в 1939-1945 годах потеряла 109 тысяч самолетов.  
 
И это только боевые потери. К ним нужно добавить самолеты, потерянные из-за аварий, разного рода происшествий, а также списанные из-за физического износа и морального старения.  
У нас получится совершенно фантастическая цифра. Фантастическая, если учесть, что в сентябре 1939 г. - апреле 1945 г. немцами было произведено 89500 самолетов.  
/“История второй мировой войны. 1939-1945”, т. 12, М., 1982, стр. 200./
 
К этому добавим 4100 самолетов, которыми располагала Германия к 1 сентября 1939 года . 93600 самолетов - такими были общие авиационные ресурсы Третьего рейха.  
Разница между этой цифрой и цифрами, заявленными Англией, США и СССР воздушных побед характеризует масштаб приписок (с учетом неизбежных небоевых потерь этот масштаб еще более внушителен).  
 
Сами же немцы официально признают потерю на всех фронтах с 1 сентября 1939 года по 1 апреля 1945 года 69500 самолетов .  
/“Советские асы”. Рига, “Tornado”, 1997, стр. 36; John W.R. Taylor, Michael J.H. Taylor, David Mondey “Air Facts and Feats”. New-York, 1979./
 
В апреле 1945 года централизованный учет потерь был нарушен, а воздушные сражения затухли из-за непрерывных бомбардировок немецких аэродромов и отсутствия топлива. Но если предположить, что в апреле Люфтваффе потеряли столько же самолетов, сколько в среднем теряли в последние месяцы войны, то тогда общая цифра потерь авиации на всех фронтах возрастет до 72 тысяч (разница между этой цифрой и объемом авиационного производства покрывается численностью Люфтваффе к моменту капитуляции Германии и теми самолетами, которые списывались в годы войны как устаревшие или физически изношенные). Если исходить из достоверности немецких данных о собственных потерях (сам я лично их достоверность не проверял и привожу их в качестве информации для размышления) и из достоверности советских утверждений о том, что две трети германской авиации было потеряно на Восточном фронте (что также требует проверки), то общие потери Германии в борьбе с СССР составят 48 тысяч самолетов.  
 
По официальным советским данным, впервые обнародованным в 1993 году, СССР потерял в 1941-1945 гг. 106400 самолетов .
/“Гриф секретности снят: Потери Вооруженных Сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах. Статистическое исследование”. М., “Воениздат”, 1993, стр. 360./  
 
За неимением абсолютно надежных сведений я считаю корректным пока сравнить ненадежные немецкие данные с ненадежными советскими:  
Германия потеряла на Востоке 48 тысяч, Советский Союз - 106400, соотношение потерь равно 1:2,2 .  
/Здесь я хочу обратить внимание на то, что при соотношении общих потерь 1:2,2 соотношение побед лучших асов Германии и СССР примерно 1:5. Казалось бы явное противоречие, но его на самом деле нет. Я уже указывал на тот важный факт, что структура Люфтваффе существенно отличалась от структуры ВВС СССР. Так, например, 22 июня 1941 года в прифронтовой полосе немцы располагали 3470 самолетами всех типов, в том числе 1036 истребителями (29,8%) (O.Groehler. ”Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980”. Berlin, 1981), им противостояли 9917 советских самолетов, в том числе 4989 истребителей (50,3%). В 1941 году процент истребителей в составе частей Люфтваффе на Восточном фронте был наивысшим, в последующие годы он уменьшался. Это привело к тому, что боевая нагрузка на каждый немецкий истребитель была многократно выше, чем на советский./
 
И катастрофа 1941 года не объясняет это неблагоприятное для нас соотношение потерь. В 1941 году советские ВВС потеряли 21200 самолетов, а в 1943 году - 26700, в 1944 году - 30500 .
/“Гриф секретности снят”, стр. 359-360./
 
В чем же дело? Причин можно было бы привести несколько, но важнейшая из них - низкий уровень подготовки советских пилотов. До войны и в течение почти всей войны ставка делалась на массовость, а не на высокое качество подготовки. Так, например, за три месяца 1941 года (до нападения Германии на СССР) летчики Западного особого военного округа находились в воздухе в среднем по 9 часов, а Киевского особого ВО - только по 4 часа (11). При этом от молодого пилота требовалось лишь уметь управлять самолетом и осуществлять простейшие маневры.  
Основной упор делался не на обучение искусству ведения воздушного боя, а на умение летать в строю. Но даже и такая программа обучения безжалостно сокращалась по приказу “сверху”, так как обучение новичков было связано с износом машин и расходом топлива, а самое главное - с угрозой аварий и катастроф.  
Мы с трудом сейчас можем представить себе, какая тогда царила в армии атмосфера страха и подозрительности, вызванная массовыми репрессиями военных в 1937-1939 гг. Любая авария, а тем более катастрофа, приводила не просто к разбору ее причин, а становилась поводом для поиска “вредителя”, “врага народа” со всеми вытекающими из этого последствиями (12). Поэтому командиры в интересах самосохранения часто вели обучение молодых пилотов лишь на бумаге, в своих отчетах наверх. Приписки, конечно, тоже были преступлением, но в этой сфере у нас всегда было и есть много умельцев. К тому же приписки были повсеместным явлением, некоей круговой порукой. Начальство понимало, что его “дурят”, но оно само в борьбе за свое выживание “дурило” еще более высокое начальство. И уже в ходе самой войны ситуация с подготовкой летчиков существенно не улучшилась (за немногими исключениями). Огромные потери требовалось восполнять и с точки зрения советского командования считалось гораздо более простым делом быстро заменить погибшего летчика новым, чем затратить на подготовку пилота много времени и тем уменьшить численность личного состава фронтовых подразделений. И, по-прежнему, молодые летчики отправлялись на фронт, едва научившись самостоятельно летать. Из таких пилотов формировались целые полки, в которых опытными были только командиры. Эти полки бросали в самое пекло, где немецкие истребители за месяц (а во время Сталинградской битвы и за несколько дней) оставляли от такого полка несколько звеньев. Затем полки быстро пополнялись или отправлялись в тыл для переформирования (все зависело от ситуации на фронте и имеющихся резервов), численность доводилась до 70-100% от штатной и все повторялось сначала. Герой Советского Союза А.Ф. Ковачевич (13 лично сбитых самолета) так описывал ситуацию тех дней: “Сталинград стал для нас самой лучшей школой. Я никогда не забуду летних и осенних дней 1942 года. В небе господствовали эскадрильи из немецких дивизий “Мельдерс” и “Удет”. Фашистские летчики не прощали ни малейшей ошибки в бою. (...) Помню, вместе с нами базировался другой полк, укомплектованный молодыми пилотами, которые только что закончили летные школы. Эти мальчики не знали ни новой техники, ни новой тактики. За несколько дней боев от полка ничего не осталось. Прибыло пополнение, которое пропало, как вода в песок ушла” (13). Но выжившие и победившие летчики становились настоящими бойцами, не уступавшими в мастерстве немцам. Это был жестокий отбор - отбор, который производился не инструкторами в летных школах, а смертью.  
 
Совершенно иной подход к подготовке летчиков практиковался в Германии. Вплоть до 1944 года немцы готовили каждого летчика по 2 года. Летчики должны были во время учебы налетать 300 часов.  
Только потом их отправляли на фронт, но не в бой, а в эскадрилью подготовки боевого пополнения. Гюнтер Ралль (275 сбитых самолетов) в первых 120 (!!!) вылетах “осматривался” в воздухе. Аналогично в 100 первых вылетах “притирался” к войне Эрих Баркхорн (301 сбитый самолет).
 
   Что касается системы подсчета воздушных побед в советских ВВС и Люфтваффе, то этому вопросу в ближайшем будущем будет посвящен большой материал. Сейчас я только хотел бы отметить, что ни одна национальная система подсчета не была идеальной, а в военных условиях нельзя было избежать ошибок. У всех были вольные или невольные приписки, а иногда, наоборот, недоучет побед. Однако, смею утверждать, что немцы были наиболее дисциплинированы, строги и пунктуальны в подсчете своих побед, а, следовательно, более достоверны. Англо-американские исследователи убедились в этом, подробно изучив немецкие документы и сравнив их с данными из своих военных архивов (14). У нас же любили голословно опровергать немецкую статистику воздушных побед, не проводя аналогичных исследований и сопоставлений. Но сейчас такая работа, наконец-то, началась.
 
Тема табу бьли оружие противника ,ась противника ,  вообще все лучше что бьло связано с противников и союзников  бьло табу.  
 
10 лучших асов Советского Союза и Германии 2 мировой войны
       
1. Кожедуб И.Н.     62  побед    
2. Покрышкин А.И.  59  
3. Гуляев Н.Д.        57  
4. Речкалов Г.А.     56
5. Евстигнеев К.А.  53  
6. Ворожейкин А.В. 52
7. Глинка Д.Б.        50
8. Скоморохов Н.М. 46
9. Колдунов А.И.     46
 
 
1. Хартман Эрих        352  побед    
2. Баркхорн Эрих       301                                              
3. Ралль Гюнтер         275              
4. Киттель Отто         267              
5. Новотный Вальтер   258              
6. Батц Вильгельм      242              
7. Вайзенбергер Тео   238                
8. Рудорфер Эрих       222                
9. Бэр Генрих             220                
10. Эрлер Хайнц         220    
 
106 пилотов германских ВВС уничтожили более чем по 100 самолетов противника каждый, в сумме - 15 547, а 15 лучших - 3 576 самолетов.
 
 
АСЫ РЕАКТИВНОЙ АВИАЦИИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
 
Личность первого в мире летчика-аса, летавшего на реактивном истребителе, точно не установлена. Предположительно, им был один из пилотов команды майора Новотны. Это подразделение перестало принимать участие в боевых действиях после смерти Вальтера Новотны, погибшего в бою 8 ноября 1944 года, и позже стало ядром нового авиационного подразделения - 7-й истребительной авиагруппы, которая с декабря 1944 года возобновила участие в боевых действиях в составе 3-го истребительного авиаполка Люфтваффе. Известно, что в день гибели майора Новотны капитан Франц Шаль одержал три воздушные победы и впоследствии служил в 10-й эскадрилье 7-й авиагруппы. Вполне вероятно, что именно он был первым в мире пилотом реактивного истребителя, одержавшим пять воздушных побед. Ниже приводится перечень других известных немецких асов второй мировой войны, летавших на реактивных истребителях, и количество одержанных ими воздушных побед. Документы, сохранившиеся после ликвидации Люфтваффе в 1945 году, к сожалению, не дают возможности восстановить полный список, и приведенные ниже данные следует рассматривать только как отправную точку для его составления.
 
1. Подполковник Хайнц Бар   16
2. Капитан Франц Шаль        14
3. Майор Эрих Рудорфер       12
   Обер-фельдфебель Герман Бухнер  12
 
 
Эрих Хартман
 
Родился 19 апреля 1922 года.
1938 - 1940 гг. - инструктор планерного спорта.
Октябрь 1940 г. - август 1942 г. - обучение летному мастерству.
 
С августа 1942 г. - на Восточном фронте (Кавказ).
5 ноября 1942 г. - первый сбитый самолет (Ил-2).
7 июля 1943 г. - сбил в течение одного дня 7 советских самолетов (во время битвы на Курской дуге).
Август 1944 г. - сбил в течение одного месяца 78 (семьдесят восемь) советских самолетов.  
23 и 24 августа (за два дня) сбил 19 самолетов.
8 мая 1945 г. - одержал свою последнюю (352-ю) победу.
Совершил 1425 боевых вылетов.  
Хартман сбил 261 одномоторный самолет, 90 двухмоторных и 1 четырехмоторный.  
Был сбит 2 раза.
 
 
 
Лучшие асы некоторых стран-участниц 2-й мировой войны.
 
Великобритания.
1. Полковник Джон Э. Джонсон -             38 побед.
2. Майор Мармальдьюк Т. Ст. Дж. Паттл - 34.
3. Подполковник Брендан Е. Финукэйн -    32.
 
 
США.
1. Майор Ричард Ира Бонг - 40.
2. Майор Томас Макгайр - 38.
3. Габрески Фрэнсис - 31.
 
Япония.
1. Лейтенант Хиройоши Нишизава -                    103.
2. Морской пилот первого класса Шоики Сугита -  80.
3. Лейтенант Сабуро Сакаи -                               64.
 
Италия.
1. Майор Адриано Висконти -                              26.
2. Лейтенант Франко Бордони-Бизлери -               24.
3. Лейтенант Леонардо Феррулли -                      20.
 
Финляндия.
1. Лейтенант Эйно И. Юутилайнен -                     94.
2. Капитан Ханс Х. Винд -                                   75.
3. Майор Эйно А. Луукканен -                             54(15).
http://www.deol.ru/manclub/war/vrekotv.htm

Всего записей: 471 | Зарегистр. 09-05-2002 | Отправлено: 16:42 06-08-2005 | Исправлено: plamen, 21:34 08-08-2005
Kaylang



Вредный и упрямый
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Теперь нам будут доказывать, что мы вообще чудом победили...  Что мы и воевать никогда не умели, и технику делать не умели, и работать не умели, и вообще не понятно, как мы вообще могли существовать...

Всего записей: 38546 | Зарегистр. 29-08-2002 | Отправлено: 18:10 06-08-2005
plamen

BANNED
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору

Цитата:
Теперь нам будут доказывать, что мы вообще чудом победили...

Не надо доказават очевидного. Без  помощи союзников и участие США во войне , СССР бь в най лучшом  случае подписал перемирие с Германии на счет свои европейские територии.
 
Пример:
Автомашин - свыше 500 000   т.е.  70%  объёма продукции СССР в 1941 — 1945  
 
«Можно определенно сказать, что Сталину никогда бы не удалось наладить крупномасштабного контрнаступления Красной Армии, если бы не 155 000 тяжелых грузовиков „Студебеккер", полученных из США»  
(Бунич И. Операция «Гроза», или Ошибка в третьем знаке. Т. 2. СПБ., 1994. С. 269).  

Цитата:
технику делать не умели

А где советская техника проявилас осезательно ..... если не секрет ?

Цитата:
работать не умели

А что за 75 лет социализму комунисть  создали ?  Вь  от социалистического благопучия убежал.  

Цитата:
Что мы и воевать никогда не умели

А когда комунисть умели  ?   Мясом завалит -  да .
"Людей никто не жалел. Все на фронте было лимитировано, все дефицитно и нормировано, кроме людей."  -  Цена прошедших боев  
http://www.genstab.ru/vasil_b.htm
 
16 августа 1941 года, был издан Приказ Ставки Верховного Главнокомандования № 270 , согласно которому командиры и политработники, сдавшиеся в плен, ставились вне закона и подлежали расстрелу на месте.    
Совершеннолетние члены семей военнослужащих, осуждённых к высшей мере наказания (к расстрелу) за измену родине, подлежали аресту и ссылке сроком на пять лет. Семьи сдавшихся в плен красноармейцев лишались государственного пособия и помощи .  
 
Которая другая страна имела подобнье античеловеческие законь ? Знаеш что означает лишит семьи  государственного пособия и помощи  когда все бьло на карточки ? СМЕРТ !
 
 
Сражение за Курск, Орел и Харьков
Критический обзор советской историографии

Опубликовано: Gezeitenwechsel im Zweiten Weltkrieg? Hrsg. von Roland G. Foerster. Hamburg- Berlin-Bonn; Verlag Mittler Sohn-Militargeschichtliches Forschungsamt, 1996. Печатается с любезного разрешения Военно-исторического научно-исследовательского института в Потсдаме.
 
Соотношение сил и средств на Курском выступе было в пользу советской стороны уже 10 апреля 1943 г.  
В то время Красная Армия, согласно советским подсчетам, имела здесь  
- 958 тыс. человек личного состава,  
- 11 965 орудий и минометов,  
- 1220 танков и самоходных орудий и  
- 1130 боевых самолетов  
 
Кроме того, советские войска резервного фронта (Степного военного округа) неподалеку от Курской дуги насчитывали  
- 269 000 солдат и офицеров,  
- 7406 орудий и минометов,  
- 120 танков и самоходных орудий и  
- 177 боевых самолетов.  
 
Германия  
- 700 тыс. человек личного состава,  
- 6000 орудий и минометов,  
- 1000 танков и штурмовых орудий и  
- 1500 боевых самолетов  
 
В то же время все советские резервы на советско-германском фронте исчислялись в  
- 469 000 солдат и офицеров,  
- 8360 орудий и минометов,  
- 900 танков и самоходных орудий и  
- 587 боевых самолетов,  
 
Немецкими резервами  
- 60 000 солдат и офицеров,  
- 600 орудий и минометов,  
- 200 танков и штурмовых орудий (боевых самолетов не было вовсе).  
Численность германских резервов практически не изменилась вплоть до начала Курской битвы.
 
Реальное соотношение на Курской дуге перед 10 апреля 1943 г. было  
- 1,8:1 по личному составу,  
- 3,2:1 по артиллерии,  
- 1,3:1 по танкам и самоходным орудиям (во всех случаях в пользу советской стороны).  
В авиации немцы формально имели превосходство в соотношении 1,1:1, но, принимая во внимание более 400 боевых самолетов в советских резервах помимо резервного фронта, а также авиацию дальнего действия и ПВО страны, которые впоследствии были использованы в Курской битве, советская авиация в районе Курского выступа в действительности могла рассчитывать на численное превосходство над люфтваффе.
 
В начале июля немецкие войска, развернутые для осуществления "Цитадели", насчитывали - 900 000 солдат и офицеров,  
- 10 000 орудий и минометов,  
- 2700 танков и штурмовых орудий и  
- 2050 боевых самолетов  
 
СССР
- 1 910 000 солдат и офицеров,  
- 30 880 орудий и минометов,  
- 5130 танков и самоходных орудий и  
- 3200 боевых самолетов Воронежского, Степного и Центрального фронтов.  
Кроме того, советская сторона располагала авиацией дальнего действия и ПВО страны, которая практически вся была использована в Курской битве.  
 
Соотношение сил было практически таким же, как и в апреле:  
- 2,1:1 по личному составу,  
- 3,1:1 по артиллерии,  
- 1,9:1 по танкам и самоходным орудиям и  
- 1,5:1 по боевым самолетам.
Советское количественное превосходство по танкам и самолетам даже возросло.  
Но в апреле советская сторона имела также качественное превосходство, поскольку советские Т-34 и KB технически превосходили немецкие танки прежних образцов: Т-III, T-IV и др. Только в июле вермахт получил новые "тигры" и "пантеры", которые превосходили советские танки. Также новые немецкие самолеты "ФВ-190А" и "Хеншель-129" обеспечили качественное превосходство в авиации.  
 
Официальные цифры советских людских потерь и потерь в танках и самолетах в период Курской битвы были опубликованы только в 1993 г
 
Германские же потери были преувеличены советскими историками в несколько раз задолго до того. По их оценке, немецкие потери составили около  
- 500 тыс. солдат и офицеров,  
- 1500 танков и штурмовых орудий и  
- более 3700 самолетов.
 Эти цифры очень далеки от действительности.  
Немецкие потери в живой силе на всем Восточном фронте, согласно информации, предоставленной верховному командованию вермахта (ОКВ), в июле и августе 1943 г. составили  
- 68 800 убитыми,  
- 34 800 пропавшими без вести и  
- 434 000 ранеными и больными.
 
Немецкие потери на Курской дуге можно оценить в 2/3 от потерь на Восточном фронте, поскольку в этот период ожесточенные бои происходили также в Донецком бассейне, в районе Смоленска и на северном участке фронта (в районе Мги).  
 
Таким образом, германские людские потери в Курской битве можно оценить примерно в 360 000 убитых, пропавших без вести, раненых и больных, но никак не в 500 000.  
 
Потери люфтваффе тоже были гораздо ниже. В июле и августе 1943 г., согласно данным источников из Германского военного архива во Фрайбурге, потери на Востоке составили только 1030 самолетов, и даже на всех театрах общие потери достигали не более чем 3213 боевых машин.  
Таким образом, советская версия в 3700 самолетов противника, уничтоженных в Курской битве, совершенно абсурдна. Эта цифра основывается на донесениях советских авиационных командиров военного времени, где потери противника преувеличивались в несколько раз.
 
Первые, основанные на документах публикации, содержащие официальные цифры советских военных потерь в живой силе и боевой технике, появились только через 48 лет после окончания второй мировой войны. Авторы книги "Гриф секретности снят" утверждают, что советские потери в ходе Курской оборонительной операции составили  
- 70 330 убитыми и пропавшими без вести, и  
- 107 517 ранеными и больными.  
Потери в Орловской наступательной операции они определяют в  
- 112 529 убитых и пропавших без вести и  
- 317 361 раненых и больных.  
В Белгородско-Харьковской наступательной операции советские войска также потеряли  
- 71 611 человек убитыми и пропавшими без вести и  
- 183 955 - ранеными и больными.{35}  
 
Но все эти цифры, очевидно, неверны. Например, все потери Центрального фронта в период Курской оборонительной операции с 5 по 11 июля составили будто бы 33 897 солдат и офицеров. К 5 июля этот фронт насчитывал 738 000 человек личного состава. Учитывая цифру общих потерь, 12 июля Центральный фронт должен был насчитывать около 704 000 солдат и офицеров, тогда как в действительности численность его войск на это число составила лишь 645 300 человек. За этот период времени состав фронта изменился очень незначительно: убыли две стрелковые бригады и прибыла одна танковая бригада.{36} За счет этого численность войск Центрального фронта могла сократиться не более чем на 5-7 тыс. человек. К тому же очень вероятно, что за время Курской оборонительной операции фронт получил маршевые пополнения.  
С учетом всех этих обстоятельств, общие потери войск Центрального фронта в период с 5 по 12 июля можно оценить примерно в 90 000 офицеров и солдат, но никак не в 33 897 человек.
 
Также и потери Воронежского фронта приуменьшены в 2,5-3 раза. Е. И. Смирнов, бывший начальник Главного военно-санитарного управления Красной Армии утверждал, что во время Курской оборонительной операции с 5 по 18 июля две армии Воронежского фронта, 6-я и 7-я гвардейские, только ранеными потеряли 23 332 человека и что более одной трети всех раненых поступило из этих двух армий. Он также пишет, что в такой же операции потери Воронежского фронта больными составили более 13% от его суммарных потерь ранеными и больными.{38} Учитывая это, потери всего Воронежского фронта в период с 5 по 18 июля ранеными и больными можно оценить примерно в 83 000 человек. Однако авторы книги "Гриф секретности снят" утверждают, что потери войск этого фронта даже за более длительный период с 5 по 23 июля составили только 46 350 раненых и больных.{39} Я полагаю, что к 23 июля потери Воронежского фронта ранеными и больными могли достичь 90 000 человек и что официальные советские цифры в данном случае преуменьшены примерно вдвое. Приуменьшенными кажутся и безвозвратные потери Воронежского и Степного фронтов в период с 5 по 23 июля, определенные в 54 994 убитых и пропавших без вести. Э. фон Манштейн утверждает, что, согласно документам группы армий "Юг", во время наступления на Курск с южного направления немцы взяли 34 000 пленных.  Г. А. Колтунов и Б. Г. Соловьев пишут, что во время оборонительной операции 6-я гвардейская армия потеряла около 30 000 убитых и раненых.  Если сопоставить эту цифру с данными Е. И. Смирнова о 12 810 раненых в этой армии в период с 5 по 18 июля,{43} то число погибших в ее составе можно оценить минимум в 15 000 человек без учета пропавших без вести). Манштейн, основываясь на информации разведки и боевых донесений немецких частей, оценивает советские потери на южном фасе Курского выступа в период германского наступления в 34 000 пленных и, по меньшей мере, в 17 000 убитых и 34 000 раненых.  В действительности он даже преуменьшает потери Красной Армии. Мы предполагаем, что потери 6-й гвардейской армии убитыми в ходе оборонительной операции составили примерно ту же часть в потерях всего Воронежского фронта, что и ее потери ранеными по отношению к потерям фронта, т. е. около одной шестой. Тогда потери убитыми всего Воронежского фронта в период Курской оборонительной операции можно оценить примерно в 45 000 солдат и офицеров. Известно, что одна только 5-я гвардейская танковая армия Степного фронта во время оборонительного сражения потеряла более 14 000 человек.{45} Потери 5-й гвардейской общевойсковой армии этого же фронта, также участвовавшей в оборонительном сражении, наверняка были еще большими (из-за большей численности личного состава). В этом случае цифры потерь Степного фронта в Курской оборонительной операции, приведенные в книге "Гриф секретности снят", - 27 452 убитых и пропавших без вести и 42 606 раненых и больных, возможно, близки к истинным.{46} Мы предполагаем, что около одной трети пленных, захваченных немцами на южном фасе Курской дуги до 23 июля, были солдаты и офицеры Степного фронта. Потери всех советских войск, оборонявших Курск с юга, можно оценить в 34 пленных, около 60 000 убитых и 133 000 раненых и больных (в том числе раненых - около 116 000). Эти цифры представляются нам более близкими к истине, чем те, что фигурируют в книге "Гриф секретности снят". Войска немецкой группы армий "Юг", возглавляемой Манштейном, в наступлении против Курского выступа с 5 по 23 июля потеряли около 3300 человек убитыми и без вести пропавшими и 17 420 - ранеными.{47}
 
Советские потери превысили германские в соотношении 7:1.
 
Потери Центрального фронта во время Курской оборонительной операции могут быть оценены, как уже говорилось, примерно в 90 000 убитых, пленных, раненых и больных. Потери немецкой 9-й армии, атаковавшей войска 9-го фронта, к 13 июля составляли до 20 000 убитых, пропавших без вести и раненых, как фельдмаршал Г. фон Клюге, командовавший группой армий "Центр", докладывал на совещании, состоявшемся в тот день у Гитлера (этот доклад цитируется Манштейном).{48 }В этом случае соотношение потерь составит больше, чем 4:1 в пользу вермахта.
 
Официальные советские цифры потерь во время Белгородско-Харьковской наступательной операции в период с 3 по 23 августа тоже абсолютно неверны. Численность двух фронтов, Воронежского и Степного, на начало операции оценивается в 1 144 000 солдат и офицеров в составе 50 стрелковых дивизий, 11 танковых и механизированных корпусов и 5 танковых бригад. Потери во время этой операции составили будто бы 255 566 убитых, пропавших без вести, раненых и больных.{49} Но в начале следующей, Черниговско-Полтавской наступательной операции, которая началась 26 августа, в двух фронтах осталось только 1 001 700 солдат и офицеров, теперь уже в составе 72 стрелковых дивизий, 5 воздушно-десантных дивизий, 9 танковых и 4 механизированных корпусов и 6 танковых бригад.{50} Кажется совершенно невероятным, чтобы вновь прибывшие 22 стрелковые и 5 воздушно-десантных дивизий, 1 танковый и 1 механизированный корпуса и 1 танковая бригада смогли компенсировать убыль только 113 тыс. из общей суммы потерь более чем в 255 тыс. человек. В то время советская стрелковая дивизия обычно насчитывала около 7 000 солдат и офицеров (в июле 1943 г. ее штатная численность составляла 9435 человек), танковый корпус - около 11 000, а механизированный корпус - около 15 000 солдат и офицеров.  Численность всех новоприбывших соединений мы можем оценить приблизительно в 250 000, учитывая здесь численность штабов стрелковых корпусов и частей корпусного подчинения. Кроме того, во время Белгородско-Харьковской наступательной операции армии Воронежского и Степного фронтов получили сильные маршевые пополнения. Так, после 6 августа, но еще до начала атаки на Харьков 69-я армия была пополнена 20 000 солдат и офицеров, а 53-я и 7-я гвардейская - 15 000.{52} Общую численность маршевых пополнений, поступавших во все армии и корпуса двух фронтов в период с 3 по 26 августа, можно оценить в 100 000 человек. С учетом маршевых пополнений и новоприбывших соединений общие потери Воронежского и Степного фронтов мы определяем примерно в 500 000 солдат и офицеров.
 
Потери советских войск в Орловской наступательной операции в период с 12 июля по 18 августа можно оценить примерно в 860 000 человек, вдвое больше, чем в книге "Гриф секретности снят", поскольку, как мы видели выше, потери в Курской оборонительной операции были занижены в этом источнике наполовину. Суммарные потери советских войск во время их наступательных операций в ходе Курской битвы мы исчисляем приблизительно в 1 360 000 убитых, пленных, раненых и больных. Немецкие потери можно оценить примерно в 310 000 солдат и офицеров (из оценки потерь за весь период сражения в 360 000 человек 40 000 погибших, пропавших без вести и раненых и 10 000 больных - германские потери в ходе наступления на Курск).  
 
Соотношение потерь оказывается примерно 4,4:1, т. е. менее благоприятным для германской стороны, чем во время наступления на Курск, когда оно было близко к 7:1, особенно за счет успешных действий группы армий "Юг" под руководством Манштейна.  
За все время битвы советские потери достигли примерно 1 677 000 убитых, пленных, раненых и больных по сравнению примерно с 360 000 у вермахта. Кстати сказать, советские потери ранеными в июле и августе 1943 г. достигли своего максимума за весь период Великой Отечественной войны,{53} в основном за счет потерь в Курской битве.
 
Официальные цифры советских потерь боевых самолетов в ходе Курской битвы также значительно занижены. Авторы книги "Гриф секретности снят" утверждают, что безвозвратные потери советской авиации в Курской оборонительной операции составили 459 машин.  Однако из другого советского источника видно, что советские ВВС за время этой операции безвозвратно потеряли около 1000 самолетов только в воздушных боях, без учета тех машин, что были уничтожены на аэродромах или сбиты зенитной артиллерией. Истинные потери в боевых самолетах по официальным публикациям преуменьшены более чем вдвое. Можно предположить, что официальные данные о потерях советской авиации в Курской битве преуменьшают действительные приблизительно в той же пропорции. Таким образом, потери в Белгородско-Харьковской и Орловской наступательных операциях можно оценить соответственно по минимуму в 300 человек и 2000 машин по сравнению с официальными 153 и 1014.  
Потери люфтваффе в этом сражении мы оцениваем приблизительно в 2/3 от всех потерь, понесенных на Восточном фронте за июль и август, т. е. примерно в 700 самолетов. Соотношение потерь составляет по меньшей мере 4,7:1. Кстати говоря, полученная по нашей оценке цифра потерь советской авиации - 3300 машин - очень близка к советской цифре безвозвратных потерь люфтваффе в Курской битве - 3700 машин.
 
Следует сказать, что немецкая оценка потерь советской авиации, сделанная еще в ходе Курской битвы, была довольно-таки правильной, вопреки мнению известного австралийского военного историка Дж. Джукса, что эта оценка в несколько раз преувеличивала действительные потери.  
Согласно Военному дневнику германского верховного командования (ОКВ), в период с 5 по 10 июля летчики люфтваффе сбили 1269 советских самолетов, потеряв только 62 своих.
 
Главными причинами столь разочаровывающего для советской стороны соотношения потерь в самолетах были недостаток боевой подготовки у пилотов, нехватка горючего и качественное преимущество немецких машин. Вплоть до лета 1943 г. советские истребители барражировали над полем боя не да максимальной, а на наиболее экономичной скорости.  Немцы обладали также преимуществом в тактике использования авиации и в оперативном руководстве военно-воздушными силами и обычно концентрировали почти все имеющиеся самолеты в решающих пунктах.
 
Советские безвозвратные потери танков и самоходных орудий во время Курской битвы составили 6064 машины.  
Эту цифру подтверждают данные о безвозвратных потерях танков и самоходных орудий в советских танковых армиях в ходе отдельных операций этой битвы.  
Эти потери в 4 раза превышают германские, даже если мы возьмем традиционную советскую оценку (скорее всего, завышенную) в 1500 уничтоженных танков и штурмовых орудий противника.  
 
Столь неблагоприятное для Красной Армии соотношение потерь можно объяснить как качественным превосходством новых немецких танков, так и превосходством германского командования в использовании и управлении танковыми войсками. Как признает советский источник, немецкие командиры использовали танки в компактных группировках и наносили удары в заранее выбранных направлениях. Тот же источник утверждает, что новые немецкие "тигры" и "пантеры" превосходили советские Т-34 "по ряду важнейших боевых показателей".  Еще одной причиной был сравнительно Низкий уровень подготовки советских экипажей, особенно механиков-водителей, которые вплоть до конца 1942 г. имели практику вождения от 5 до 10 часов, тогда как для уверенного управления танком необходимый минимум составлял 25 часов.  
Высокий уровень потерь советских войск был следствием коренных внутренних пороков коммунистической тоталитарной системы.
http://www.genstab.ru/kursk43.ht

Всего записей: 471 | Зарегистр. 09-05-2002 | Отправлено: 23:31 06-08-2005 | Исправлено: plamen, 23:40 06-08-2005
Kaylang



Вредный и упрямый
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
О чем и говорилось...  
 
Когда надо доказать, что СССР агрессор, то у нас техника лучше, а когда надо доказать, что в СССР ничего хорошего не было, то у нас техники либо не было, либо она была очень и очень плохой...

Всего записей: 38546 | Зарегистр. 29-08-2002 | Отправлено: 00:00 07-08-2005 | Исправлено: Kaylang, 00:02 07-08-2005
plamen

BANNED
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Kaylang

Цитата:
Когда надо доказать, что СССР агрессор, то у нас техника лучше

Насчет технического превозходство СССР мь говорили только о танках - в 1941 году ВСЕ танки Гитлера были устаревшими  и все были легкими.
Из 3582 боеготовых германских танков в 1941 только 439 были Pz.lV.  
Т-34 , КВ -1 обладали преимуществом перед немецкой машиной.  
Короткоствольная же немецкая танковая пушка могла эффективно бороться только с  Т-26 и БТ  но не пробивала  броню Т-34 не говоря о КВ-1.
И 45-мм пушки легких танков Т-26  и БТ  пробивали броню Pz.lV .  
 
В 1941 , после нападения на СССР Гитлер дал приказ для создания первого тяжолого немского танка.
За около 1.5  года немци уже имели лучшее танки /средним танк  Pz. V "Пантера" - лучшим танком Второй Мировой войны, тяжольй "Тигр"/  как совети.
 
Немци свою интелигенцию не растреляли - совети смотрили на ее как на класовьй врат.

Цитата:
В этом случа цифирька их участия возрастет где-то до 4%.

Если бь немци имели не 4% а  1%  /4 разь меньше/  .....
 
Скажите некоторье роднье известнье технические советские производства ?
 

Всего записей: 471 | Зарегистр. 09-05-2002 | Отправлено: 12:26 07-08-2005 | Исправлено: plamen, 12:45 07-08-2005
gendy



Advanced Member
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Kaylang

Цитата:
Нет, дружище, ошибаешься...  Не он их выбрал...  

он год занимался перегоном аэрокобр в тылу, знал наверное их уже получше любого новичка и многих фронтовиков, на фронт он попал уже комэском и мог написать рапорт что хочет летать на других самолётах, но этого не сделал, когда стал признанным асом мог просто выбрать себе самолёт, но тоже этого не сделал  
и несколько цифр

Цитата:
10 лучших асов Советского Союза и Германии 2 мировой войны  
         
1. Кожедуб И.Н.     62  побед      
2. Покрышкин А.И.  59    
3. Гуляев Н.Д.        57  
4. Речкалов Г.А.     56  
5. Евстигнеев К.А.  53  
6. Ворожейкин А.В. 52  
7. Глинка Д.Б.        50  
8. Скоморохов Н.М. 46  
9. Колдунов А.И.     46  

 
из них летали на аэрокобрах
 

Цитата:
Вместе с Покрышкиным на "Аэрокобрах" воевали и такие прославленные асы, как Г. Речкалов, Г. Голубев, К. Сухов, братья Глинка и другие.


Цитата:
Н. Гулаев

т. е. примерно половина всех советских асов

Цитата:
Всего по ленд-лизу нам было поставлено 4924 самолетов P-39 "Аэрокобра", до завершения серийного производства было собрано 9558 истребителей.  
 

половина всех выпущенных кобр летала с советскими лётчиками
 
а теперь о причинах таких больших количеств побед у немецких асов
http://hronos.km.ru/biograf/pokryshkin.html

Цитата:
 Лучший советский ас — генерал-полковник авиации, трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб (р. 1920 г.) — совершил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боев, сбил 62 самолета противника (на фронте — с марта 1943 г.).
 
Лучший немецкий ас — Эрик Хартман (р. 1922 г.) — совершил 1404 боевых вылета, провел 825 воздушных боев, сбил 352 самолета (на Восточном фронте — с августа 1942 г.).
 
 


Цитата:
Во время войны 25 советских асов сбили каждый по 30 и более самолетов противника (вместе они уничтожили 962 немецких самолета).
 
34 немецких аса имели на личном боевом счету по 150 и более сбитых самолетов противника (общее число сбитых ими машин — 6582). «104 летчика Люфтваффе сбили по 100 и более самолетов. 300 немецких летчиков сбили 24 тысячи советских самолетов» (Цит. по: Сульянов А.К. Арестовать в Кремле. М., 1991. С. 225). В статистическом исследовании «Гриф секретности снят. Потери Вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах» (М., 1993) указывается, что за время Великой Отечественной войны мы потеряли 88,3 тысячи боевых самолетов, из них в бою погибли 43,1 тысячи машин (С. 366). Получается, что 300 немецких пилотов сбили более половины советских самолетов. Утверждают, что эти цифры настолько поразили Сталина, что он приказал Абакумову немедленно арестовать министра авиационной промышленности и командование ВВС (Сульянов А.К. Арестовать в Кремле. М., 1991. С. 227).
 
 

и причины

Цитата:
«Не боясь растерять скромные запасы своего классового чутья, — пишет полковник С. Грибанов, — приведу слова аса Люфтваффе Иоганна Штейнгофа: "Начальники русских летчиков плохо готовили их. Наверно, прививали своим пилотам пренебрежение к противнику. И мы их сбивали как гусей..." (Грибанов С. Заложники времени. М., 1992. С. 214; 206-228).
 
«У немцев подготовка была намного выше, — подтверждает советский ас дважды Герой Советского Союза В.И. Попков. — Вооружение мощнее. К тому же эти летчики занимались вольной охотой и не сопровождали, как мы, бомбардировщики и штурмовики» (Цит. по: Чуев Ф. Солдаты империи. М., 1998. С. 216).
 
Сульянов дополняет: «Наши летчики после окончания авиационных школ имели сравнительно малый налет из-за нехватки самолетов, моторов, бензина, боеприпасов. Многие курсанты-выпускники имели налет на боевом самолете десять-двенадцать часов и прибывали на фронт плохо подготовленными, часто становясь добычей немецких асов в первых вылетах.
 


Цитата:
«Следует сказать, что немцы были очень дотошны в статистике и очень консервативны в методике подсчетов... Система награждения летчиков по баллам использовалась только на Западном фронте, поскольку командование Люфтваффе считало, что легче сбивать русские самолеты на Восточном фронте, чем сражаться с "Мустангами", "Тандерболтами" и "Москито" на Западе...» (Военные летчики: асы Второй мировой войны / Сост. Н. Крюков. Минск, 1997. С. 312).
 
 


Цитата:
Насколько помню хронику, комментарии к ней были скупы. Типа: "Советские танки атакуют фашистов под деревней Гадюкино", после чего несколько минут показывают мчащиеся Т-34...  

речь за кадром как раз самое главное, она запоминается лучше всего

Цитата:
Обычно компенструют после, а не до... Т.е. я понимаю, что американская техника пришла на место утерянной совесткой, но уже после того, как активная часть боев завершилась

 
а во время нельзя? битва под москвой шла в двух фазах - оборона и контрнаступление и техника выбитая в обороне компенсировалась перед наступлением

Цитата:
Плановая экономика в состоянии делать прорывы по самым разным направлениям...  А порох и снаряды, видимо тоже не такое важно направление, как радиостанции было? Нафиг снаряды к танкам, так что-ли?  

прорывы делать может, но всё покрыть не в состоянии, к тому же к зиме 1941-42 многие пороховые заводы были потеряны.

Цитата:
Сколько из этих 4% было получено СССР в 41-42 гг? Уверен, что далеко не половина.

именно благодаря им страна потерявшая запасы продовольствия, урожай 1941, заводы европейской части смогла выстоять зимой, по крайней мере именно американская обувь и тушёнка спасла тогда много жизней.

Цитата:
Ты обратил внимание когда эти слова были сказаны? В конце "оттепели" в холодной войне... Т.ч. вполне возможно, что это больше политический шаг...  

 какой шаг, жуков уже давно был в опале и политику не делал

Цитата:
Выше есть ссылка на биографию Султан Амет-Хана.

но большинство самолёты не меняли, это уже к чему привык, а кому то и разнообразие подавай и риск

Всего записей: 676 | Зарегистр. 02-01-2002 | Отправлено: 17:12 07-08-2005
Kaylang



Вредный и упрямый
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
gendy

Цитата:
т. е. примерно половина всех советских асов  

У тебя список асов из 9-ти человек...  А дальше читаем:
Цитата:
Во время войны 25 советских асов сбили каждый по 30 и более самолетов противника (вместе они уничтожили 962 немецких самолета).  

Т.е. надо искать всех 25 асов и смотреть на чем они летали. Уверен, что бОльшинство из них летали на советских самолетах...

Цитата:
а теперь о причинах таких больших количеств побед у немецких асов  

Это ты болгарскому интеллекуталу объясняй...  Он вполне успешно демонстрирует все виды антикоммунистической пропаганды...

Цитата:
Сульянов дополняет: «Наши летчики после окончания авиационных школ имели сравнительно малый налет из-за нехватки самолетов, моторов, бензина, боеприпасов. Многие курсанты-выпускники имели налет на боевом самолете десять-двенадцать часов и прибывали на фронт плохо подготовленными, часто становясь добычей немецких асов в первых вылетах.  

Таки это, имхо, основная причина...  Ускоренное обучение взлет-посадка. Некогда было учиться и не на чем...  

Цитата:
речь за кадром как раз самое главное, она запоминается лучше всего  

И что?  При чем тут речь за кадром, если на экране таки советские танки?

Цитата:
а во время нельзя? битва под москвой шла в двух фазах - оборона и контрнаступление и техника выбитая в обороне компенсировалась перед наступлением  

Контрнаступление наши начали когда немцы уже совсем выдохлись, если склероз мне не изменяет. Значит выстояли и без этой техники. Да она помогла отодвинуть фронт от Москвы, но даже если бы фронт не отодвинули, не проиграли бы. Основного уже добились, немцы остановились...

Цитата:
именно благодаря им страна потерявшая запасы продовольствия, урожай 1941, заводы европейской части смогла выстоять зимой, по крайней мере именно американская обувь и тушёнка спасла тогда много жизней.

Тушрнкой хлеб не заменишь, а вот относительно того, что от американской обуви зимой 41-42 гг было много толку, я глубоко сомневаюсь...  Валенки основной обувью были...
А многие заводы европецской части уже зимой начали работать в Узбекистане, на Урале и в других местах...  В том же Чирчике было 4 эвакуированных завода с Ураины...

Цитата:
прорывы делать может, но всё покрыть не в состоянии,

Она ориентирована на максимальное обеспечение всех жителей страны, поэтому на всех направлениях сразу делать прорывы не может...

Цитата:
какой шаг, жуков уже давно был в опале и политику не делал  

Но и не мог занижать значение ленд-лиза... В нашей стране свои понятия о политкорректности. И сейчас вон первые лица государства не говорят в открытую, что для России враг №1 - США... И во время оттепели такие выпады не поощрались, вот и говорили о США хорошо...

Цитата:
но большинство самолёты не меняли, это уже к чему привык, а кому то и разнообразие подавай и риск

Мы не знаем почему он менял самолеты, зачем же его так упрекать?  Да, чтобы даже пересесть с ЛА на Як приходилось переучиваться. Думаю потому и Покрышкин не пересаживался. Некогда ему было переучиваться, он просто научился полностью использовать то, что было...

Всего записей: 38546 | Зарегистр. 29-08-2002 | Отправлено: 22:21 07-08-2005
plamen

BANNED
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Kaylang

Цитата:
Сколько из этих 4% было получено СССР в 41-42 гг?

Что говорит советская историческая литература на етою тему ?
Официальная точка зрения СССР на ленд-лиз выразилась в таких строках: "Советский Союз был предоставлен самому себе, не получал помощи от Запада, в частности от США, именно в ту пору, которая была для него самая отчаянная, когда решался вопрос, быть или не быть советскому государству". Поэтому неудивительно, что когда по кинотеатрам страны в 80-х годах пошел американский фильм "Неизвестная война", многие испытали шок: ас Покрышкин рассказывал, как он летал на американском истребителе "Аэрокобра"
"Главлитом и стоявшие на «единственно веpных» идейных позициях, почти до 70-х годов стаpались не упоминать о всяких там «Киттихауках» и «кобpах» с «Хаppикейнами», будто их и в пpиpоде не существовало. Очень обpазно выpазился по этому поводу ещё в 1944 году Лаppи Белл в беседе с советскими лётчиками-испытателями: «Я отпpавил вам тpи тысячи самолётов, как в озеpо Онтаpио бpосил! Hичего не знаю: как они воюют, довольны ли ими ваши pебята?»"
 
Я нашел информацию о пеpвыми поступили машины «Аэpокобpь»  из Англии - поступление пеpвых 16 самолётов в Аpхангельск – 31 августа;  до конца 1941 г. – 669 истpебителей.

Цитата:
надо искать всех 25 асов и смотреть на чем они летали. Уверен, что бОльшинство из них летали на советских самолетах...  

 
Из американской газеты 1944 года:  
“...... Пятнадцать советских асов, воюющих на “кобрах”, сбили пятьсот самолетов нашего общего врага - фашизма!  
Покрышкин, Глинка, Глинка, Речкалов, Клубов, Федоров, Труд, Трофимов...”
http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm
 
АЭРОКОБРА I В СОВЕТСКИХ ВВС
Во-пеpвых, мы получили уже «доpаботанные» машины, лишенные пеpвоначальных недостатков.  
Во-втоpых, «Аэpокобpу» испытывали у нас для специфического, хаpактеpного лишь для советско-геpманского фpонта, диапазона высот, котоpый совпадал с областью наилучших ЛТД самолёта.  
В-тpетьих, машина действительно оказалась неплохой.  
 
“Эскадрилья, полк, дивизия, которыми последовательно командовал А.И.Покрышкин, начиная с 1943 года и до конца войны, летали на Р-39. Мастерство и отвага советских летчиков принесли славу и “Аэрокобре”.  
 “Самолетостроение в СССР. 1917-1945 гг.”, книга 2, Издательский отдел ЦАГИ, М., 1994 г., стр. 250-251:  
 
Непосpедственно за Кубань звание «Геpоя» 24 мая 1943 г. было пpисвоено 6 лётчикам полка: А.И. Покpышкину (13 сбитых лично + 6 в гpуппе), Г.А. Речкалову (12+2), В.И. Фадееву (посмеpтно, 20), Д.И. Ковалю (посмеpтно, 10+3), H.М. Искpину (10+1) и П.П. Кpюкову (6+1).
 
Дебют «Аэрокобр» в советских ВВС был однозначно успешным. В умелых руках это было мощное оружие, вполне равноценное оружию противника. Не существовало каких-либо «специальных» сфер применения «Аэрокобр» – они использовались как обычные, «многоцелевые» истребители, выполняя те же функции, что «лавочкины» и «яковлевы»: сражались с истребителями, сопровождали бомбардировщики, летали на разведку, охраняли войска.  
 
От отечественных истребителей отличались более мощным оружием, живучестью, добротным радио, уступая последним в вертикальной манёвренности, способности выдерживать большие перегрузки и выполнять резкие манёвры. Лётчики любили «кобры» за комфорт и хорошую защиту: по образному выражению одного из пилотов, на Р-39 он летал «как в сейфе».  
 
Пилоты «Аэрокобр» не горели, т.к. самолёт был металлическим, а баки были расположены далеко в крыле, им не били в лицо струи пара или масла, т.к. двигатель был сзади, не разбивали лиц о торчащие прицелы, при капотировании не превращались в лепёшку, как это случилось с дважды ГСС А.Ф.Клубовым после пересадки с Р-39 на Ла-7.

 
Была даже какая-то мистика в том, что пытавшийся сохранить повреждённую «кобру» путём вынужденной посадки пилот почти всегда оставался не только жив, но и невредим, а вот покидавшие её с парашютом часто погибали от удара расположенного на уровне дверей стабилизатора...
http://lend-lease.airforce.ru/articles/romanenko/p-39/

Всего записей: 471 | Зарегистр. 09-05-2002 | Отправлено: 23:55 07-08-2005 | Исправлено: plamen, 00:02 08-08-2005
gendy



Advanced Member
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору

Kaylang

Цитата:
У тебя список асов из 9-ти человек...   А дальше читаем:


Цитата:
Во время войны 25 советских асов сбили каждый по 30 и более самолетов противника (вместе они уничтожили 962 немецких самолета).  

это список 9 асов сбивших больше всего самолётов или ты думаешь что я специально подбирал список, я просто скопировал у пламена и сравнил.
думаю что и дальше примерно теже пропорции или аэрокобр не всем хватило?
кстати Амет-Хан Султан тоже на аэрокобре некоторое время летал, но он судя по всему вообще летал на всё что крылья имеет.

Цитата:
Таки это, имхо, основная причина...  Ускоренное обучение взлет-посадка. Некогда было учиться и не на чем...    

 
а по моему именно наплевательское отношение к своим людям, солдатам, лётчикам, вместо того чтобы готовить 10 цыплят по 10 часов можно было подготовить одного лётчика за 100 часов, оно бы оправдалось хотя бы тем что его бы не сбили как гуся в первом бою, может даже наоборот, хотя бы успели научить сбивать немцев.  
но никуда не попрёшь, у училища план сколько куропаток выпустить, а умеют ли они летать( а не только взлёт -посадка) в плане нет.
кстати одна из основных причин почему красная армия была так позорно бита в 1941.
и если зайти дальше основная причина развала союза - план, количество а на качество  времени и ресурсов уже нет.  

Цитата:
речь за кадром как раз самое главное, она запоминается лучше всего  
 
И что?  При чем тут речь за кадром, если на экране таки советские танки?  

 
поэтому я и говорю пропагандисткие хроники не стоит принимать за свидетельства.

Цитата:
Да она помогла отодвинуть фронт от Москвы, но даже если бы фронт не отодвинули, не проиграли бы. Основного уже добились, немцы остановились...  

ну подумаешь сидели бы и немцы в семи км от москвы до весны.
в любом случае неважно какой вклад внесла лендлизовская техника в победу под москвой, вполне возможно и без неё бы обошлись, стоило бы только ещё пару десятков или сотен жизней, но ничего страна на пушечное мясо богатая, попросили надо спасибо говорить а не хамить в ответ.

Цитата:
Тушрнкой хлеб не заменишь, а вот относительно того, что от американской обуви зимой 41-42 гг было много толку, я глубоко сомневаюсь...  Валенки основной обувью были...  

тушёнка деликатесом была, а кроме неё и другие продукты получали

Цитата:
Она ориентирована на максимальное обеспечение всех жителей страны, поэтому на всех направлениях сразу делать прорывы не может...  

 
в этом отношении плановая экономика никогда себя не оправдывала, где-то всегда не хватало
 

Цитата:
Но и не мог занижать значение ленд-лиза... В нашей стране свои понятия о политкорректности.  

это я знаю уже наслушался высказываний и про сраного ковбоя и про ослиные уши.
но жуков то причём? от него лести америке никто не требовал

Цитата:
Мы не знаем почему он менял самолеты, зачем же его так упрекать?  

а никто и не упрекает, умел летать на всё что крылья имеет и хорошо летать. что ж тут плохого?
 
 

Всего записей: 676 | Зарегистр. 02-01-2002 | Отправлено: 00:10 08-08-2005
AdreNaliN



Advanced Member
Редактировать | Профиль | Сообщение | ICQ | Цитировать | Сообщить модератору
А какую говорите помощь США оказали Англии и своим другим союзникам и что, простите, они сделали выдающегося на фронте борьбы с кумирами герра?

----------
Cum principia negante non est disputandum

Всего записей: 1353 | Зарегистр. 22-05-2004 | Отправлено: 00:18 08-08-2005
Kaylang



Вредный и упрямый
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
gendy

Цитата:
это список 9 асов сбивших больше всего самолётов или ты думаешь что я специально подбирал список, я просто скопировал у пламена и сравнил.  

Тенденциозность подборок сего господина уже давно всем известна.

Цитата:
думаю что и дальше примерно теже пропорции или аэрокобр не всем хватило?  

Это при пропорциях самолетов более чем 1 к 10?

Цитата:
кстати Амет-Хан Султан тоже на аэрокобре некоторое время летал, но он судя по всему вообще летал на всё что крылья имеет.

Это я уже еще в первом посте про него отметил...

Цитата:
а по моему именно наплевательское отношение к своим людям, солдатам, лётчикам, вместо того чтобы готовить 10 цыплят по 10 часов можно было подготовить одного лётчика за 100 часов, оно бы оправдалось хотя бы тем что его бы не сбили как гуся в первом бою, может даже наоборот, хотя бы успели научить сбивать немцев.  

А время было? 10 человек можно готовить одновременно...  Опять же, обучать тактике боя в полете нужны инструкторы с соответствующим опытом. Многие из фронтовых летчиков хотели в тылу инструкторами быть?

Цитата:
поэтому я и говорю пропагандисткие хроники не стоит принимать за свидетельства.

Тогда покажи мне где есть не пропагандистские хроники.

Цитата:
ну подумаешь сидели бы и немцы в семи км от москвы до весны.  

До весны не досидели бы...  К тому времени наши уже несколько раз успели переформироваться...

Цитата:
тушёнка деликатесом была, а кроме неё и другие продукты получали  

Угу... Так ею завалили, что она деликатесом была...   Сам себе противоречишь.  То она спасла, то она деликатесом была...

Цитата:
в любом случае неважно какой вклад внесла лендлизовская техника в победу под москвой, вполне возможно и без неё бы обошлись

Видишь, понимаешь...  Не то, чтобы неважно, какой вклад она внесла, просто не надо преувеличивать этот вклад.

Цитата:
попросили надо спасибо говорить а не хамить в ответ.  

Эту фразу совсем не понял...

Цитата:
в этом отношении плановая экономика никогда себя не оправдывала, где-то всегда не хватало  

Так потому, что на вооружение приходилось тратиться, вместо того, чтобы спокойно развиваться...

Цитата:
но жуков то причём? от него лести америке никто не требовал  

А ты не понимаешь?  Когда говорю я или ты, это одно, а когда говорит человек уровня Жукова, это уже совсем другое. От него может никто и не требовал, но он и сам не дурак был...

Всего записей: 38546 | Зарегистр. 29-08-2002 | Отправлено: 12:06 08-08-2005
EHOT_XPEHOB

Advanced Member
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
И вновь продолжается бой…
Я чтой-то не понимаю чего все прицепились к асам-истребителям?… Какая разница кто из них на каком самолёте летал? Какой процент Аэрокобр от всех истребителей вообще? Или авиация -- это только истребители? А куда девать бомбардировщики и штурмовики? Сколько из них были американскими?
gendy
Цитата:
вместо того чтобы готовить 10 цыплят по 10 часов можно было подготовить одного лётчика за 100 часов, оно бы оправдалось хотя бы тем что его бы не сбили как гуся в первом бою, может даже наоборот, хотя бы успели научить сбивать немцев
В военное время Ваши гениальные (как всегда!!! ) планы не работают. Пока Вы будете возится с одним суперлётчиком у Вас войска останутся совсем без авиаподдержки, а когда Вы своего суперлётчика выпустите его просто задавят числом "просто хорошие" лётчики врага или собьют зенитчики. Кроме того, научить реальному воздушному бою просто нельзя. Окажется Ваш суперлётчик, например, трусом -- и всё -- пропали Ваши 100 часов налёта.
Цитата:
оно бы оправдалось хотя бы тем что его бы не сбили как гуся в первом бою, может даже наоборот
Ага, зато если его убили -- то Вы опять остались без авиации. Потому-то и слила Германия с её высокорезультативными, но редкими Руделями.
Цитата:
но ничего страна на пушечное мясо богатая
Снова поспорим про соотношение потерь? Кстати о лётчиках -- сбитый самолёт это еще не значит, что лётчик -- труп, ради интереса узнайте для себя сколько сбивали того же Руделя.
Цитата:
кстати одна из основных причин почему красная армия была так позорно бита в 1941.  
Ага, ясное дело, наши-то лётчики в битве за Англию не тренировались…
 
Добавлено:
На всякий случай, а то может не читал кто -- "352 сбитых как путь к поражению" http://militera.lib.ru/research/isaev_av2/08.html

Всего записей: 788 | Зарегистр. 18-02-2003 | Отправлено: 13:10 08-08-2005 | Исправлено: EHOT_XPEHOB, 13:29 08-08-2005
plamen

BANNED
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
СССР НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ  
 
Внеочередная IV сессия Верховного Совета СССР в сентябре 1939 года приняла "Закон о всеобщей воинской обязанности".  
Для более совершенного овладения военным делом были увеличены сроки действительной службы : для младших командиров сухопутных войск и ВВС - с двух до трех лет, для всего рядового состава ВВС- до четырех лет.
 
Военно-Воздушные Силы.
В 1939 году Комитет обороны принял постановление о строительстве девяти новых самолетостроительных заводов и семи авиамоторных, на следующий год еще семь заводов, уже из других отраслей народного хозяйства, перестраиваются на выпуск авиационной продукции, предприятия оснащаются первоклассным оборудованием.  
 
Авиапромышленность к концу 1940 года возросла по сравнению с 1939 годом более чем на 70 процентов. Параллельно строились новые авиамоторные предприятия и заводы авиаприборов на площадках предприятий, переданных авиапромышленности из других отраслей народного хозяйства.  
 
По уточненным архивным данным, с 1 января 1939 года по 22 июня 1941 года Красная Армия получила от промышленности 17 745 боевых самолетов, из них 3719 самолетов новых типов.  
 
К концу мая 1941 года удалось сформировать и почти полностью укомплектовать 19 полков. новыми образцами самолетов.
 
В апреле 1941 года начинается формирование пяти воздушно-десантных корпусов. К 1 июня их удалось укомплектовать личным составом.
 
В феврале 1941 года ЦК ВКП (б) и СНК СССР утвердили дополнительный план строительства аэродромов. Предусматривалось создать в западных районах 190 новых аэродромов
http://www.vkpb.ru/gpw/before.html
.
 
К началу советско-германской войны боевых самолетов в западных приграничных округах насчитывалось не менее 10,1 тыс.  
Всего же Красная Армия располагала, по разным оценкам, от 23 до 35 тыс. боевых самолетов.  Удивительно, но факт: официального или, по крайней мере, общепринятого ответа на этот вопрос сегодня, т.е. почти 60 лет спустя, все еще нет.  
 
Боевых  самолетов на Востоке, включая Сев. Норвегию и Финляндию, люфтваффе имели около 1830.  
Германские самолеты-истребители Me-109 превосходили советские истребители старых конструкций , но таких истребителей на Востоке насчитывалось лишь несколько более 500, поскольку около 1300 самолетов здесь были бомбардировщиками или штурмовиками. Новые же советские самолеты мало в чем уступали "мессершмиттам", а таких самолетов только в западных приграничных округах к началу войны имелось 1540.  
 
Всего к 22 июня 1941 г. СССР располагал 3719 самолетами новых конструкций
http://lib.ru/MEMUARY/1939-1945/HIST/sokolov.txt  
 
EHOT_XPEHOB

Цитата:
3. Приказываю:
    а) в течение ночи на 22.6.41 г. скрытно занять огневые точки укрепленных районов на государственной границе;
    б) перед рассветом 22.6.41 г. рассредоточить по полевым аэродромам всю авиацию, в том числе и войсковую, тщательно ее замаскировать


Цитата:
За две с половиной недели   войны СССР потерял свыше  4 тысячи самолетов  против 850 немецких  
 
 Как ето возможно когда :
Боевых самолетов /SSSR/  в западных приграничных округах насчитывалось не менее 10,1 тыс
Боевых самолетов /Germaniq/  в западных приграничных округах к началу войны имелось 1540.  
 
С первых же дней войны немецкая авиация безраздельно господствовала в воздухе. Этот тезис подтверждается всеми свидетельствами (устными и письменными) участников войны и никогда не оспаривался в научно-исторической литературе.
 
Из общего числа в 1036 самолетов новейших Bf-109F в исправном состоянии насчитывалось 440 штук, остальными были Bf-109E выпущенные в 39-40 годах.
 
Было еще 179 двухмоторных Ме-110, но они к тому времени из состава истребительных групп Люфтваффе были исключены и использовались как разведчики и скоростные легкие бомбардировщики.
Бомбардировочные эскадры располагали 893 двухмоторными бомбардировщиками (281 Не-111, 510 Ju-88 и 102 Do-17), а также пикирующими штурмовиками Ju-87 в количестве не то 307, не то 340 штук.  
С учетом 120 разведчиков общая численность боевых самолетов Люфтваффе составляла 2534 единицы.  
Из них в боеспособном состоянии 22 июня 1941 г. находилось около 2000 , т.е. один самолет на километр будущего фронта.  
Даже при вторжении в Польшу и Грецию, не говоря уже о войне с Францией, вермахт располагал гораздо большей поддержкой с воздуха.
На втором году мировой войны авиационные заводы Германии работали в одну смену. Это даже нельзя назвать режимом мирного времени, у товарища Сталина заводы безо всякой войны работали в две, если не в три смены.
 
А как же "пять тысяч вражеских самолетов", про которые писали все советские учебники? А очень просто.
Сначала к боевым самолетам добавляли все, что вообще могло летать: транспортные, санитарные, связные, т.е. вспомогательную авиацию, которую при учете численности советских ВВС не то что не учитывали, а даже и не упоминали. Таким способом число самолетов с крестом на фюзеляже "доводили" до 3664 . Затем к ним прибавляли "авиацию" союзников Германии: тысячу разномастных аэропланов Румынии, Венгрии, Словакии и Финляндии - вот вам и без малого "пять тысяч…"
 
Еще в "застойные" времена признались в том, что с 1938 г. по июнь 1941 г. было выпущено 23 тысячи боевых самолетов .  
Так, истребителей Поликарпова было выпущено:
И-16 -  6076 штук,   И-153 - 3437,  всего 9513 самолетов с 1938 по 1941 год включительно, фронтовых двухмоторных бомбардировщиков СБ с 1938 по 1940 год выпущено 5637 шт.
 
Даже самолетов так называемых "новых типов" за два предвоенных года было выпущено почти 7000 штук – это в 2,5 раза больше, чем число всех боевых самолетов, которыми располагало люфтваффе 22 июня 1941 г. на Восточном фронте, в том числе:
- истребителей МиГГ-3,  ЛаГГ-3,  Як-1    2 030 шт.
- бомбардировщиков ДБ-3, Пе-2 , Як4     3 922 шт.
- штурмовиков Су-2 и Ил-2 более             800 шт.
 
И вот, к середине июля 1941 г. – если верить свидетельствам очевидцев и официальной историографии - вся эта армада ИСЧЕЗЛА.  Судя по архивным документам уже через ДВА ДНЯ войны численность авиации западных округов сократилась на… 3922 самолета
 
Могли ли 20 (двадцать) истребительных групп Люфтваффе за две-три недели воздушных боев с многократно превосходящими силами противника сбить 10 тысяч самолетов?
Мог ли один истребительный авиационный полк сбить 500 самолетов противника? Правильный ответ – мог сбить и больше. Среди сотен истребительных полков в Красной Армии был один – самый лучший. 402-й Краснознаменный Севастопольский уничтожил 810 вражеских самолетов – но не за три недели, не за месяц, и даже не за год, а за всю войну!  15-20 вылетов на один сбитый самолет, от 10 до 30 сбитых одним полком самолетов в месяц. Двенадцать самых выдающихся асов советских ВВС тратили по 6-8 вылетов на один сбитый немецкий самолет.
 
При всех различиях в качестве авиатехники, уровне подготовки летчиков, численности противников, количественный анализ действий истребительной авиации дает цифры, укладывающиеся в достаточно узкий "коридор":
- число вылетов на один сбитый самолет противника от 10 до 20;
- месячная результативность действий истребительного соединения (уровня полк, истребительная группа) не более 30 побед;
- на "макроуровне" соотношение численности всей истребительной группировки к числу сбитых ею за один месяц самолетов всегда больше единицы, а в среднем - 2 к 1;
- средние потери даже в период ожесточенных воздушных сражений многотысячных авиационных армад не превышают 20-40 самолетов в день.
 
Если теперь перенести средние показатели боевой эффективности, указанные выше, на ситуацию июня 1941 года, то любые оценки приведут нас к тому, что 600 – 700 сбитых советских самолетов – это ПРЕДЕЛ того, что могли сделать 20 истребительных групп люфтваффе за первые три недели, т.е. к середине июля. С учетом максимально больших небоевых потерь и потерь от зенитной артиллерии эти цифры следует удвоить.
 
Итак, 1200 – 1500 самолетов. Вот МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫЕ потери советской авиации – если исходить из того, что летом 1941 года в воздухе ПРОСТО ШЛА ВОЙНА, а не происходили непостижимые уму ЧУДЕСА.  
 
Если теперь сравнить приведенные выше среднестатистические цифры однодневных потерь авиации с сообщениями о потере 3922 самолетов
 
за два дня [15], или с отчетом штаба ВВС Красной Армии о потере 10000 самолетов к 31 июля (т.е. 256 в день!), причем "неучтенная убыль"(?) из этого числа составила 5240 единиц [15, стр.42], то вопрос, вынесенный в заглавие этой статьи, вряд ли покажется надуманным.
 
Экипажи, как указано во всех источниках, при первых налетах в основном уцелели. Только ВВС Западного фронта получили 452 новых самолета к 25 июня, т.е. потери от пресловутого "удара по аэродромам" (528 самолетов по нашим сводкам) были восполнены на 86% на ЧЕТВЕРТЫЙ день войны!
 
Но ведь война – и переброска советской авиации на Запад – продолжалась и после 25 июня. К концу июля из внутренних округов было переброшено уже 15 авиадивизий, т.е. порядка 3500 самолетов – больше, чем было у немцев к началу кампании [Тимохович, "В небе войны", М. Воениздат, 1986].
 
А какими силами немцы могли "разбомбить все советские аэродромы"? Понимают ли любители этого мифа, что такое ВСЕ аэродромы для двухсот авиаполков?
 
По "правилам" каждый полк должен был иметь не менее 4-х аэродромов - один основной и три полевых. В Прибалтике, в полосе Северо-Западного фронта на 19 (по другим источникам – 17) полков было подготовлено 70 (по немецким данным - так даже и 77) аэродромов. А к полудню 22 июня у немцев (1-ый Воздушный флот, около 600 самолетов) нашлись возможности только для удара по 9 из них ! [15]
 
Теоретически для прицельного бомбометания по аэродромам люфтваффе располагало только одним типом самолетов – пикирующим Ju-87. Но их было крайне мало (340, а по другим источникам – 290) и командование вермахта настояло на использовании Ju-87 для поддержки наземных сил. Над Прибалтикой и Украиной 22 июня вообще не было НИ ОДНОГО пикировщика. Фактически для ударов по аэродромам использовались обычные, "горизонтальные", как их называли, "Юнкерсы" и "Хенкели", небольшими группами по 9-10, иногда по 3 самолета, или даже одиночные бомбардировщики. Весьма эффективным оказалось применение для штурмовки аэродромов "Мессершмиттов", но их боезапас (60 снарядов на пушку) и небольшая продолжительность полета значительно ограничивали объем решаемых боевых задач. Из карты, приведенной в [15], видно, что даже в приграничных округах половина крупных аэродромов вообще не подверглась какому-то воздействию авиации противника, над некоторыми из "66 разрушенных" аэродромов немцы фактически только "отметились". Так, на Юго-Западном фронте люфтваффе произвело всего 400 вылетов за весь день 22 июня [18]. И это на все: и на огневую поддержку наземных сил, и на разрушение дорог в оперативном тылу, и на демонстративную бомбежку Киева… Что же осталось для "уничтожения" десяти авиадивизий (3472 самолета) на более чем сотне аэродромов?
 
Наконец, если уж штурмовка аэродромов была в те времена таким чудодейственным способом уничтожения вражеской авиации за ОДИН
 
день, то что же мешало нанести такой удар с Востока на Запад? Ведь расстояние от немецких до советских аэродромов было точно такое же, как от советских до немецких. Зато возможности у командования ВВС РККА - в распоряжении которого были сотни новейших штурмовиков и пикировщиков (Су-2, Ил-2, Пе-2) и тысячи И-16 и И-153 с ракетным (РС-82) и пушечным вооружением - для решения такой задачи были намного большими…
 
Реальный опыт войны показывает, что если удар по аэродромам идет в форме боя, а не расстрела брошенных летчиками самолетов, то никакого чуда не происходит, и потери несут ОБЕ стороны.  
 
Исчезновение большей части советской авиации произошло по причинам, С ДЕЙСТВИЯМИ АВИАЦИИ ПРОТИВНИКА НЕ СВЯЗАННЫМ.
Все вышеизложенное позволяет, по мнению автора, в порядке рабочей гипотезы предположить, что причины разгрома и исчезновения нашей авиации надо искать не в мифическом "ударе по аэродромам", не в еще более мифической "устарелости" самолетов, а в том, что БОЛЬШУЮ ЧАСТЬ СОВЕТСКОЙ АВИАЦИИ БРОСИЛИ И УНИЧТОЖИЛИ САМИ СТАЛИНСКИЕ СОКОЛЫ.
Известно, что последний предвоенный вал репрессий "накрыл" главным образом, командный состав авиации. Были арестованы: начальник Управления ВВС РККА П.В.Рычагов, начальник управления ПВО Г.М.Штерн, пом. начальника Генштаба по авиации Я.В.Смушкевич, начальник Военно-воздушной академии Ф.К.Арженухин, нач. штаба ВВС П.С.Володин, командующий ВВС Московского округа П.И.Пумпур, начальник управления вооружений ВВС И.Сакриер, командующий ВВС Дальневосточного фронта Гусев, десятки командиров меньшего уровня.
 
В последние дни перед войной были арестованы нарком вооружений Б.Ванников, командующий Прибалтийским военным округом, в прошлом - командующий ВВС РККА – А.Локтионов, заместитель Наркома обороны, в прошлом – начальник Генштаба РККА - К.А.Мерецков.
В отличие от "дела Тухачевского", следствие велось почти полгода и закончилось не только расстрелом в октябре 1941 г. большей части арестованных, но и оправданием части "подельников": Мерецкова, Ванникова, Батова и других.
Насколько известно автору, никто пока еще не пытался соотнести этот погром в командном составе ВВС с разгромом советской авиации в начале войны.
 
Куда улетели сталинские соколы
http://www.airforce.ru/history/gpw_beginning/chapter1.htm
 
ПОЧЕМУ СТАЛИН УНИЧТОЖИЛ СВОЮ СТРАТЕГИЧЕСКУЮ АВИАЦИЮ?
http://www.geocities.com/suvcomments/mday/mday2.htm
 
Kaylang

Цитата:
а вот относительно того, что от американской обуви зимой 41-42 гг было много толку, я глубоко сомневаюсь...  Валенки основной обувью были...
 
Значительная потеря скота в результате компании 1941 года привела к крайней нехватке кожи в России, и мы, согласно Московскому протоколу, отправили туда  10 500 тонн сапожной кожи.  
Но русским заводам, даже при такой помощи, трудно удовлетворить нужды Красной Армии, и мы отправили туда  еще 1,5 миллиона пар армейских сапог, и целых 3 миллиона — англичане .  
 
Красная Армия сделала запрос, не можем ли мы кроме стандартных сапог изготовлять для них "вытяжные” — высокие кожаные сапоги русского типа, замечательные по водонепроницаемым свойствам, которые столетиями делали в России вручную, удобные прежде всего во время таяния снега и льда.  
Мы стали искать способ организовать фабричное производство таких сапог. Это было нелегко, но все же мы нашли человека, знающего об этом буквально все, — бывшего главу царской обувной фабрики. Мы его спросили, не поможет ли он делать обувь для Советского Союза. Он взялся за эту работу, и машинное производство этих сапог стало быстро налаживаться. Теперь их носят красноармейцы.  

Цитата:
тушёнка деликатесом была, а кроме неё и другие продукты получали  .

Цитата:
Угу... Так ею завалили, что она деликатесом была...

80% of all canned meat.  /американские мясные консервы/
 
Значительная часть продовольственных запасов досталась оккупантам.  Возник дефицит отдельных видов продовольствия (сахара, хлеба, товаров традиционного импорта). Враг все дальше шел на восток. Угроза голода становилась все более реальной и могла перекинуться на армию.  
Советский Союз запросил об отправке в его порты ежемесячно 200 тыс. т пшеницы, 70 тыс. т сахара и 1,5 тыс. т какао, что предполагало полное обеспечение этими продуктами 10-миллионной армии
К осени 1942 г., враг серпами танковых колонн отрезал самые плодородные районы страны. 40% хозяйств СССР оказались разоренными . Значительная часть нового урожая, как и в первые дни войны, досталась оккупантам. Потери продовольственных запасов и техники в зоне боев усугублялись дальнейшим сокращением рабочих рук, механизмов, горючего и запчастей в тылу. В результате производительность труда в колхозах и совхозах сократилась почти вдвое .  
Сталин в октябре в разговоре с посланником американского президента У.Уиллки заявил об ухудшении продовольственной ситуации к зиме и о необходимости скорейшей помощи со стороны союзников  
 
Уже в первом квартале 1943 г. союзнические поставки обеспечили 17 % калорий, потребляемых Красной Армией. К июлю 1943 г. в Советский Союз из США и Великобритании поступило дополнительно 885 тыс. т продовольствия (16). 182 тыс. т зерна было доставлено по "пшеничному соглашению" из Канады . В общем объеме грузов ввезенных в Россию они заняли третью часть.
 
1943 год стал самым тяжелым для сельского хозяйства СССР. Перешедшая в наступление Красная армия освободила огромные территории, на которых проживали миллионы людей. Их необходимо было кормить. Между тем хозяйства этих земель были совершенно разорены нацистами. Положение осложнила засуха в районах Сибири, Поволжья и Северного Кавказа. В стране разразился острый продовольственный кризис  
 
В ноябре и без того скудные нормы выдачи продуктов были негласно сокращены почти на треть. Вот почему  поставки с июля 1943-го по июль 1944 г. потеснили металлы и даже отдельные виды вооружений.
В СССР было направлено 25 % всей производимой в США свинины. На американскую же армию оставалось лишь 14 %. Кроме того, Советский Союз был единственной страной среди более сорока других, получавших помощь по ленд-лизу, куда США согласились ввезти животное масло, что привело к резкому удорожанию его на американском рынке
Это масло предназначалось для выздоравливающих в госпиталях русских солдат. В госпитали направлялись и фруктовые соки, консервированные, сухие и свежие фрукты, овощи, орехи и многие другие, не обозначенные в заявке продукты. Высоковитаминизированные, они стали для многих солдат спасением от цинги - "бича" армии.
 
США, Великобританией и Канадой отгружено в СССР с 22 июня 1941 г. по 20 сентября 1945 г. 4 915 818 нетто-тонн продовольствия, суммарная калорийность которого составила около 67 502 474,4 млн. ккал. Если считать средним рационом для бойца действующей армии 4 000 килокалорий в сутки , то несложно посчитать число дней, в течение которых союзники могли обеспечить продовольственное снабжение Красной Армии.  
 
Продовольствия, поставленного в СССР по ленд-лизу, хватило бы для того чтобы кормить армию в 10 млн. человек в течение 1 688 суток т.е. в течение всей войны.  
 
А если принять во внимание калорийность продовольствия, поставленного отдельными фирмами и общественными организациями, ввезенного в СССР питьевого спирта, то можно утверждать, что завезенного союзниками продовольствия по его калорийности хватило бы не только на полное содержание Красной Армии в течение всей войны, но и на весомую добавку к рациону части гражданского населения.
http://arcticwar.pomorsu.ru/int_relations/foodaid.htm

Всего записей: 471 | Зарегистр. 09-05-2002 | Отправлено: 17:28 08-08-2005 | Исправлено: plamen, 00:45 20-08-2005
AdreNaliN



Advanced Member
Редактировать | Профиль | Сообщение | ICQ | Цитировать | Сообщить модератору
герр, больше, больше таких постов!!! а то у мну трафик в гигабайт пропадает зря... 13 августа расчетное число, весь неиспользованный сгорит...

----------
Cum principia negante non est disputandum

Всего записей: 1353 | Зарегистр. 22-05-2004 | Отправлено: 19:03 08-08-2005
plamen

BANNED
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
EHOT_XPEHOB

Цитата:
А куда девать бомбардировщики и штурмовики? Сколько из них были американскими?  

Бомбардировщики:
А-20 "Бостон" ("Boston")       2 771
В-25 "Митчелл" ("Mitchell")      861
....................................................
Итого бомбардировщиков:    3 632
 
Бомбардировщики:
Изготовлено в СССР  -                  17 877  
Поставки по ленд-лизу из США       3 632
 
 
По фронтовым бомбардировщикам более как 20% от произведенных в СССР.  
 
Если же произвести подсчет по фронтовым боевым самолетам с учетом 4171 истребителя, полученного из Великобритании, то 17484 самолета, поступившие по ленд-лизу, от 77479 фронтовых истребителей и бомбардировщиков, изготовленных советской промышленностью, составят 23%.
 
Почти КАЖДЫЙ ЧЕТВЕРТЫЙ истребитель и бомбардировщик, поступившие в годы Великой Отечественной войны в действующий состав ВВС СССР, были англо-американского производства.
http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm  
 
Кроме того, для обеспечения боевой работы самолетов по ленд-лизу поставлялись авиационные двигатели - более 15 тысяч  
 
Что же касается артиллерии, то поставлялась из США только зенитная артиллерия — 7 944 орудия.  
 
Это число советские историки обычно соотносят с общим производством орудий и минометов в СССР — 482,2 тыс. орудий  а сравнивать здесь надо только с советским производством зенитных орудий — наиболее дефицитного для Красной Армии вида артиллерии.  
Tочный подсчет пока невозможен из-за отсутствия данных о производстве зенитных орудий в СССР.
 
 
Из 889 тыс. тонн авиационного бензина, изготовленного в нашей стране, в основном выпускался авиабензин с невысоким октановым числом 70. Для некоторых отечественных самолетов это было почти достаточно, так как они могли обходиться горючим марок от Б-70 до Б-74. Вместе с тем потребность по авиационному бензину Б-78 – наиболее качественному из изготавливаемого в СССР, была удовлетворена по стране всего на 4%.
 
Лето 1941 .На большинстве нефтеперерабатывающих заводов началась эвакуация. Для большинства НПЗ необходима была новая техника. Причем ее требовалось много и сразу. Продолжать работу на прежних технологиях означало обрести себя на поражение.
 
Всего за период с 22 июня 1941 г. по 20 сентября 1945 г. с учетом Milepost по ленд-лизу из США было получено 2 113 409 длинных тонн нефтепродуктов. Еще 572 979 т пришло с заводов Канады, Великобритании, с нефтеперерабатывающего завода в Абадане (Иран).18 Таким образом, общая сумма нефтепродуктового ленд-лиза составила 2 686 388 длинных тонн.
 
Всего за годы войны в СССР было изготовлено и завезено 4396 тыс. т авиабензина19, включая поставки по ленд-лизу. По данным Первого отдела Госплана СССР, импорт и ленд-лиз обеспечили потребление в годовом общественном продукте в 1941–1945 гг. не менее 18,1% авиационного бензина.20 Полагаю, что этот показатель занижен более чем вдвое. Если стремиться к объективности и советское производство не смешивать с западным, то полученный ленд-лизовский авиабензин составлял по моим расчета 42,2% от объема всего производимого в то время в СССР [2686,4x100%/(4396 – 2686,4)]. Однако этот показатель чисто количественный, но никак не качественный, т.к. напомню, что отечественный бензин был с существенно меньшим октановым числом по сравнению с импортным.
 
Поставка авиабензина с октановым числом выше 99 составила 1 163 413 т, с октановыми числами 87–90 была на уровне 122 415 и с октановым числом, равным 87 и ниже, – 19 690 т.21 Эти показатели учитывают весь импорт из США и Великобритании в СССР, а также потери и некоторую переадресацию поставок). Следовательно, реально в СССР поступило авиабензина в объеме 1 305 518 длинных тонн (без учета светлых фракций), или почти половина от всего нефтепродуктового ленд-лиза.
 
Принимая во внимание, что время боев на советско-германском фронте составляло 1320 дней, а на японском – 24, т.е. всего 1344 дня, и с учетом среднего расхода бензина на один боевой вылет примерно треть тонны,22 не сложно рассчитать, что за счет поставленного по ленд-лизу горючего можно было осуществить 3,92 млн боевых самолето-вылетов (1 305 518 т/0,333 т). Это означает, что ежедневно в воздух на выполнение боевых задач могли подниматься около 3 тыс. самолетов (3,92 млн вылетов/1344 дня). По историко-статистическим оценкам во время боевых действий одновременно (с нашей и германской стороны) вводилось в бой от 6,5 до 18,8 тыс. самолетов.23 То есть в среднем от 3,25 до 9,4 тыс. самолетов с каждой стороны. Это значит, что поставляемым по ленд-лизу авиабензином можно было удовлетворить в разные периоды войны от трети до 90% всей советской авиации.
 
Рассмотрим еще один аспект сопоставительного анализа значимости ленд-лиза. В ведущем нефтеносном районе нашей страны – Азербайджане нефтепереработчики в течение войны работали с колоссальным перенапряжением, что было обусловлено и общей драматической ситуацией в стране, и волюнтаристскими решениями по созданию так называемого “Второго Баку” и, соответственно, ослаблением истинного Баку. Тем не менее нефтеперерабатывающие заводы постоянно перевыполняли планы. При этом в 1942 – 1944 гг. бакинцы дали фронту более 1 млн т авиабензина Б-7824.
 
Следовательно, авиабензиновый ленд-лиз за годы войны можно по объему сопоставить с производством всех бакинских нефтеперерабатывающих заводов. Что же касается качества, то оно у поставляемого из-за рубежа горючего было более высоким – на уровне требований, предъявляемых для использования 18,7 тыс. самолетов25, полученных по ленд-лизу из США и Великобритании.  
http://www.businesspress.ru/newspaper/article_mId_2_aId_343103.html

Всего записей: 471 | Зарегистр. 09-05-2002 | Отправлено: 20:55 08-08-2005 | Исправлено: plamen, 21:55 08-08-2005
gendy



Advanced Member
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Kaylang

Цитата:
Это при пропорциях самолетов более чем 1 к 10?  


Цитата:
Типы самолетов    Изготовлено в СССР Поставки по ленд-лизу из США  
    Истребители          59602                      9681  
 

около 1 к 6 и при этом среди лучших пилотов половина летала на аэрокобрах.
так что не такие уж и плохие были лендлизовские самолёты

Цитата:
А время было? 10 человек можно готовить одновременно...  Опять же, обучать тактике боя в полете нужны инструкторы с соответствующим опытом. Многие из фронтовых летчиков хотели в тылу инструкторами быть?  

практика скоростных курсов началась ешё в мирное время, когда и время было и спецов прошедших испанию и китай хоть отбавлай. да и в любом случае опытный пилот полезнее 10 одноразовых  

Цитата:
«104 летчика Люфтваффе сбили по 100 и более самолетов. 300 немецких летчиков сбили 24 тысячи советских самолетов» (Цит. по: Сульянов А.К. Арестовать в Кремле. М., 1991. С. 225).  

так может тысяча пилотов полезнее 24000 цыплят, не говоря о том что это люди
EHOT_XPEHOB

Цитата:
В военное время Ваши гениальные (как всегда!!!  ) планы не работают. Пока Вы будете возится с одним суперлётчиком у Вас войска останутся совсем без авиаподдержки,  

какая авиаподдержка если эти самолёты косяками сбивают, изза того что лётчиков отправили на убой даже не научив летать. после 10 часов опасно за руль машины самостоятельно сажать, а тут в воздушный бой отправляли
Kaylang

Цитата:
До весны не досидели бы...  К тому времени наши уже несколько раз успели переформироваться...  

немцы тоже не спали, но в любом случае помощь приняли зная что продётся платить, не нужна была - не надо было брать, взяли надо спасибо сказать, а не говорить что мало

Цитата:
Угу... Так ею завалили, что она деликатесом была...   Сам себе противоречишь.  То она спасла, то она деликатесом была...  

пшеницу тоже слали, просто банки лучше запомнились

Цитата:
Так потому, что на вооружение приходилось тратиться, вместо того, чтобы спокойно развиваться...  

потому что ввязались в гонку вооружений имея гораздо более слабую экономику, и всёравно проиграли, так смысл от того оружия?

Цитата:
А ты не понимаешь?  Когда говорю я или ты, это одно, а когда говорит человек уровня Жукова, это уже совсем другое. От него может никто и не требовал, но он и сам не дурак был...

Жуков был в опале, хрущёв стучал ботинком , самое время хвалить америку
EHOT_XPEHOB

Цитата:
Ага, ясное дело, наши-то лётчики в битве за Англию не тренировались…  

против японцев тренировались, а немцы наоботот использовали восточный фронт как учебный полигон для пилотов отправляемых против англии

Цитата:
Ага, зато если его убили -- то Вы опять остались без авиации. Потому-то и слила Германия с её высокорезультативными, но редкими Руделями.  

почему же редкими? у немцев асом считался лётчик сбивший более 150 машин у нас более 30 , и то у немцев таких асов было больше, и вероятность что убьют аса намного меньше чем зелёного, в сотни раз, рудель же тоже не один летал

Цитата:
Кстати о лётчиках -- сбитый самолёт это еще не значит, что лётчик -- труп

как повезёт, не попадёт ли в плен, не будет ли  убит на парашюте или в самолёте,  
но соотношение примерно одинаковое сбитых к убитым должно быть
 
 
 
 

Всего записей: 676 | Зарегистр. 02-01-2002 | Отправлено: 03:11 09-08-2005
Kaylang



Вредный и упрямый
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
gendy

Цитата:
около 1 к 6

А как же 106000 самолетов уничтоженых немцами? :rolleryes:

Цитата:
при этом среди лучших пилотов половина летала на аэрокобрах.

Среди лучших 9-ти?  А среди лучших 25? А среди лучших 500?  Ведь не 9 летчиков выиграли войну...

Цитата:
так что не такие уж и плохие были лендлизовские самолёты  

Нет, конечно... Особенно для американцев. Поставили самолеты, а к ним кроме запчастей и моторов еще и бензин, ибо наши и на местном могли летать, а вот американским нужен был бензин покачественнее...

Цитата:
да и в любом случае опытный пилот полезнее 10 одноразовых

Не скажи...  Одиночки, практически, не выживали, потому и летали, как минимум, парами...  Опять же, даже при сотне часов налета, пилот не становится опытным. Опытным он становится после десятка воздушных боев, а то и позже...  Пилота ни разу не бывшего в бою, даже при большом налете, в первом бою сбивают очень часто, именно потому, что нет опыта ведения боя, а не из-за неумения управлять самолетом...

Цитата:
немцы тоже не спали, но в любом случае помощь приняли зная что продётся платить, не нужна была - не надо было брать, взяли надо спасибо сказать, а не говорить что мало  

Так сказали спасибо. Другое дело, что американцы и прочие демократы теперь стараются вывернуть так, что СССР, как бы и ни при чем в этой войне...  Не говоря уже о том, что очень преувеличивают значение помощи.

Цитата:
потому что ввязались в гонку вооружений имея гораздо более слабую экономику, и всёравно проиграли, так смысл от того оружия?

Смысл показали в 45-м в Берлине.  А надо было ждать пока нас оружием завоюют? Не было возможности развиваться без ВПК. Это демократы выжимали соки из третьих стран, СССР не только жил на свои средства, но еще и кучу впоследствии неблагодарных "товарищей" подкармливал.

Цитата:
Жуков был в опале, хрущёв стучал ботинком , самое время хвалить америку

Дружище, Хрущев к тому времени уже, практически, отстучался...

Всего записей: 38546 | Зарегистр. 29-08-2002 | Отправлено: 11:50 09-08-2005
gendy



Advanced Member
Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
Kaylang

Цитата:
А как же 106000 самолетов уничтоженых немцами? :rolleryes:  

кроме истребителей самолётами зовут бомбардировщики, штурмовики, транспортные, разведчики и т.д. их в сумме поболе 100 000 наклепали

Цитата:
Среди лучших 9-ти?  А среди лучших 25? А среди лучших 500?  Ведь не 9 летчиков выиграли войну...  

среди 500 каждый 6-й , по количеству самолётов.  

Цитата:
ибо наши и на местном могли летать, а вот американским нужен был бензин покачественнее...  

хороший бензин и нашим был нужен, или ты не знаешь в чём разница между дешёвым и качественным бензином. особенно в бою, где каждая мелочь решает

Цитата:
Не скажи...  Одиночки, практически, не выживали, потому и летали, как минимум, парами...  Опять же, даже при сотне часов налета, пилот не становится опытным. Опытным он становится после десятка воздушных боев, а то и позже...  

никто и не говорит летать в одиночку, кожедуба или руделя сопровождали целые эскадрильи,  речь о том чтобывыпускать в бой лётчиков умеющих летать а не только взлёт -посадка, естественно не по одному а группами, под руководством опытных асов потери в таких группах будут несравненно меньше потерь групп новичков которых даже пилотажу научить не успели, это и жизни людей и пополнения меньше нужно, т.е. больше времени будет для подготовки новых пилотов, да и тактике боя тоже надо учить ещё в училище а не в бою.  

Цитата:
Так сказали спасибо. Другое дело, что американцы и прочие демократы теперь стараются вывернуть так, что СССР, как бы и ни при чем в этой войне...  Не говоря уже о том, что очень преувеличивают значение помощи.  

т.е. спасибо что помогли но и без вас бы обошлись. тоже неплохо.

Цитата:
Смысл показали в 45-м в Берлине.  А надо было ждать пока нас оружием завоюют?  

сначала показали в 1941 на границе, когда практически вся техника была брошена, а солдаты миллионами в плен сдавались. в ираке вооружённом полностью советским оружием и обученным советскими спецами сдавшемся без выстрела. в гонке вооружений вымотавшей СССР до развала.  

Цитата:
Дружище, Хрущев к тому времени уже, практически, отстучался...

когда хрущёв отстучался пришёл брежнев, когда хвалить америку было тем более не в моде
 

Всего записей: 676 | Зарегистр. 02-01-2002 | Отправлено: 13:53 09-08-2005
Открыть новую тему     Написать ответ в эту тему

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

Компьютерный форум Ru.Board » Общие » Флейм » Виктор Суворов "Ледокол"


Реклама на форуме Ru.Board.

Powered by Ikonboard "v2.1.7b" © 2000 Ikonboard.com
Modified by Ru.B0ard
© Ru.B0ard 2000-2024

BitCoin: 1NGG1chHtUvrtEqjeerQCKDMUi6S6CG4iC

Рейтинг.ru