Formula 1 (Формула 1) часть 1-3/3. - [7] :: Общий форум

Ну слава богу, а то я глянул - у меня четыре поста друг за другом и тишина...
Для начала результаты с тестов:
3 December, Barcelona - Spain.

№	Пилот	Команда	Ш	Время	Круги
1	D. Coulthard	McLaren (MP4-19)	М	1.28.114	41
2	F. Montagny	Renault	М	1.28.946	34
3	A. Wurz	McLaren (MP4-17D)	М	1.29.510	89
4	M. Webber	Jaguar	М	1.30.849	67
5	R. Briscoe	Toyota	М	1.31.007	80
6	C. Klien	Jaguar	М	1.32.228	95
7	H. Kovalainen	Renault	М	1.32.467	8
8	J. M. Lopez	Renault	М	1.32.737	14
9	R. Zonta	Toyota	М	1.33.492	19

3 December, Jerez - Spain

№	Пилот	Команда	Ш	Время	Круги
1	R. Schumacher	Williams	М	1.17.705	116
2	J. Button	BAR	М	1.18.292	61
3	M. Gene	Williams	М	1.18.422	52
4	T. Sato	BAR	М	1.18.692	82
5	L. Badoer	Ferrari	B	1.18.830	75
6	F. Massa	Ferrari	B	1.19.074	63
7	N. Rosberg	Williams	М	1.19.468	68
8	L. Burti	Ferrari	B	1.19.554	42
9	N. Heidfeld	Jordan	B	1.20.004	34
10	J. Janis	Jordan	B	1.21.991	60

Суд разрешил проводить Гран При Бразилии.

Цитата:

Угроза отмены Гран При Бразилии в связи с нерентабельностью гонки благополучно миновала. Напомним, что недавно один из судов Сан-Паулу вынес "приговор", гласивший, что этап Формулы-1 разоряет город, так как доходы от его проведения не покрывают организационные расходы. Однако вышестоящий суд отменил требование прекратить подготовку к Гран При Бразилии '2004, который будет закрывать предстоящий сезон. "Мы вкладываем деньги в организацию спортивных соревнований не для того, чтобы получать прибыль, – подчеркивают городские власти Сан-Паулу. – Это, прежде всего, возможность создать новые рабочие места, привлечь туристов и улучшить имидж нашего города". В 2003 году на проведение Гран При (кстати, одного из самых захватывающих в минувшем сезоне) из бюджета города было выделено более семи миллионов долларов.
Поговаривают, что за эпопеей с отменой гонки в Сан-Паулу стоят лоббисты из Рио-де-Жанейро, пытающиеся таким образом "перевезти" Гран При Бразилии в свой город

Уэббер хочет больше денег для Jaguar.

Цитата:

Пилот Jaguar Марк Уэббер считает, что "дикая кошка" не сможет бросить вызов лидерам Формулы-1, если не будет увеличен ее бюджет. "В Jaguar работают отличные люди, у автомобиля большой потенциал, но мы страдаем из-за нехватки денег, – заявил австралиец. – Если мы не получим больше денег, то нашим уделом останутся скромные очки, о местах на подиуме можно и не мечтать. Мы слишком сильно отстаем от топ-команд".
Досада Уэббера вполне обоснованна: хоть "дикая кошка" и принадлежит концерну Ford, его руководство в последнее время проводит политику жесткой экономии по отношению к своему "формульному" проекту. Возможно, финансовое положение Jaguar улучшится с приходом в команду Кристиана Клиена, который "привел" с собой спонсорскую поддержку компании Red Bull.

Стоддарт готов принять Уилсона обратно.

Цитата:

Вчера стало известно, что место Джастина Уилсона в команде Jaguar займет Кристиан Клиен. После этого Пол Стоддарт, глава Minardi, где Уилсон дебютировал в начале сезона-2003, сообщил, что готов принять пилота обратно.
- Я полон оптимизма, что мы можем придумать, как сохранить в Формуле-1 Джастина. Я уже говорил с Jaguar, но пока какие-либо выводы делать рано. Я буду рад, если Джастин вернется в команду. У нас было фантастическое сотрудничество в начале прошлого сезона,- сказал Стоддарт.
Однако Стоддарт не скрывает, что для возвращения в Minardi Уилсону необходимо собрать спонсорский пакет.

У Renault Новый спонсор.

Цитата:

Команда Mild Seven Renault F1 недавно объявила о подписании долгосрочного контракта с компанией NTT DoCoMo, которая является лидером на японском рынке мобильных телекоммуникаций.
Управляющий директор команды Mild Seven Renault Флавио Бриаторе прокомментировал это событие следующим образом – «Наша команда фантастически провела сезон 2003 года. Это, а так же желание таких гигантов как i-mode, сотрудничать с нами, доказывает то, что мы сильная и жизнеспособная команда, поддерживающая прекрасную форму. Нам очень приятно, что мы будем дальше развиваться вместе с NTT DoCoMo, и я уверен, добьемся еще больших результатов».
Представитель японской компании NTT DoCoMo так же был вполне оптимистично настроен на сотрудничество с новыми партнерами. «Эти взаимоотношения являются потрясающей возможностью повысить известность марки i-mode по всему миру», - прокомментировал он.

Добавлено
По поводу Хайдфельда - я внес его в шапку в соств команд. Контракт с ним подписан, хоть и с оговоркой, если предложат больше денег за место в команде то его заменят.
Но пока он в команде и наверное (ИМХО) там и останется...

Добавлено
Сато доволен первыми тестами “прототипа”.

Цитата:

На прошлой неделе в Барселоне команда BAR вывела на тестовую трассу переходное шасси BAR 005, укомплектованное двигателем, коробкой передач и задней подвеской образца 2004 года. Тогда единственный прототип доверили Дженсону Баттону.
В этот раз в Хересе за руль машины сел Такума Сато. Японец остался довольным впечатлениями от знакомства с переходной машиной, окрашенной в непривычные черно-белые цвета.
- Зад машины теперь более стабилен, особенно в высокоскоростных поворотах. У меня очень позитивные чувства. Все выглядит так, что у нас будет великолепная машина,- прокомментировал Сато.
BAR 006, машина 2004 года, появится на трассе не раньше конца января.

Росберг снова за рулем Williams.

Цитата:

Позавчера в Хересе впервые за руль болида Формулы-1 сел Нельсон Пике-младший, сын трехкратного чемпиона Нельсона Пике-старшего. Молодой бразилец неплохо справлялся с Williams FW25, лишь однажды допустив ошибку в первом повороте, когда с заблокированными тормозами вылетел на гравий.
Вчера его сменил Нико Росберг, сын Кеке Росберга, чемпиона 1982 года. В прошлом году молодой финн уже тестировал FW24, поэтому освоиться с управлением FW25 ему было гораздо легче. Нико также допустил одну досадную ошибку, когда его машину развернуло. Тем не менее, он смог показать время на уровне пилотов Ferrari.
- Это было здорово. Но мне помогло то, что за плечами у меня уже был опыт пилотирования машины Формулы-1. Я очень рад результатами. Посмотрим, что будет завтра,- сказал Нико.
Сегодня и Нельсон Пике, и Нико Росберг снова сядут за руль Williams FW25. Возможно, в этот день определится, кто станет тест-пилотом Williams в сезоне-2004

Шумахер в Англии не популярен.

Цитата:

Михаэль Шумахер наконец узнал, что в Великобритании его не так уж и любят. Его книга "Driving Force", написанная пресс-секретарём Сабиной Кехм, входит в число 5 самых продаваемых спортивных книг страны. Но было продано всего 18653 экземпляра, в то время как книга Дэвида Бэкхэма куда популярнее – 350000.
Однажды Михаэль сказал: "Я всегда знал, что в Британии не стоит искать моих самых преданных фанатов".

Шумахер может стать человеком года в Германии.

Цитата:

В Германии в самом разгаре конкурс «Человек года-2003». В сотне номинантов присутствуют и спортивные личности, среди которых шестикратный чемпион мира в «Формуле-1» Михаэль Шумахер, легендарный футболист Франц Беккенбауэр, теннисисты Штеффи Граф и Борис Беккер, фигуристка Катарина Витт и вратарь Оливер Кан.
В ближайшие три недели в Германии из этой сотни путем голосования выделят десятку финалистов, из которой затем и будет назван «Человек года-2003». Составить конкуренцию ему может Кан, который, хотя и донимает немцев своими скандалами в личной жизни, в футбол играет отменно. Так, он уже получил приз «Футбольного человека года», учрежденный немецким изданием «Kicker».

xy

Цитата:

Судя по времени (относительно Массы) и кол-ву кругов Бадоера - он, похоже что-то интересное обкатывает

Да, похоже в Ferrari готоят очередной сюрприз.

Ferrari хочет начать сезон с новой машиной.

Цитата:

В сезоне-2004 команда Ferrari не планирует повторять практику последних двух лет, когда на первых гонках чемпионата она использовала прошлогодние автомобили. "Мы хотим, чтобы наша новая машина дебютировала на первой же гонке будущего сезона", – заявил шеф Scuderia Жан Тодт. Пойти на это команде придется, прежде всего, из-за так называемого правила одного двигателя на весь уик-энд Гран При: Ferrari, как и ее соперникам, нужно начать сезон с болидом, двигатель которого будет иметь удвоенный по сравнению с прежним ресурс.
По словам Тодта, команда постарается завершить работу над автомобилем образца 2004 года уже в январе и тогда же приступит к его испытаниям.

Сотрудничество Макларен и Мишлен развивается в двустороннем порядке.

Цитата:

Управляющий директор команды Мартин Уитмарш заявил, что новое шасси MP4-19 разработано специально под покрышки Мишлен: «У нас есть отдел по работе с Мишлен. Шасси разработано специально под французскую резину и наоборот. Команде требуется максимальное сцепление с дорогой, а Мишлену - большая прижимная сила, чтобы добиться улучшения сцепления».
При изменении тормозной системы Макларен требует соответствующих изменений в резине. Уитмарш продолжает: «Со своей стороны, французский шинник хочет, чтобы инженеры команды использовали покрышки таким образом, чтобы минимизировать их износ. Шасси и резина неотрывно взаимодействуют - прогресс одного влечет развитие другого. Таким образом и был создан MP4-19».
Напомним, что болид Макларен МР4-19 25 ноября успешно дебютировал на тестах, а в начале марта 2004 года стартует в первом Гран-при в своей истории. Надеемся, победной истории.

Баттон: Авария добавила мне уверенности.

Цитата:

После сильной аварии в Монако у Дженсона Баттона появилось чувство защищенности. Об этом он рассказал на страницах лондонской Metro. Также Дженсон выразил радость, что, кажется, наконец избавился от имиджа плейбоя, который мешал его карьере. Он больше не увлекается спортивными машинами и яхтами, а недавно сделал предложение своей подруге Луизе Гриффитс. Теперь у Дженсона есть пара авиационных очков и кожаные водительские перчатки, а читает он журналы, посвященные автоспорту.
Также Дженсон пообещал, что после того, как впервые в жизни взойдёт на подиум, вырастит себе усы а-ля Найджел Мэнселл. Ловим на слове.

Добавлено
5 December, Jerez - Spain.

Цитата:

Пилоты Ferrari доминировали в заключительный день тестов в испанском Хересе. Пятница, как и четверг, выдалась дождливой, и поэтому чемпионам, а также представителям BAR и Jordan пришлось заниматься в основном испытаниями дождевых покрышек

№	Пилот	Команда	Ш	Время	Круги
1	L. Badoer	Ferrari	B	1.25.785	74
2	F. Massa	Ferrari	B	1.26.541	17
3	L. Burti	Ferrari	B	1.26.939	32
4	N. Heidfeld	Jordan	B	1.27.890	49
5	T. Sato	BAR	М	1.28.080	59
6	J. Button	BAR	М	1.28.610	54
7	R. Firman	Jordan	B	1.28.840	48

Команды настаивают на отмене Правила третьего пилота.

Цитата:

Все идет к тому, что новое "Правило третьего пилота" отменят еще до начала чемпионата 2004 года. Окончательное решение будет принято на Мировом совете в Монако (FIA World Motorsport Counsil). До этого времени FIA самостоятельно не собирается принимать никаких действий – не ее это забота. Это ведь такие команды, как Jaguar, не устраивает, что их гонщики такие, как Джастин Уилсон, на пятничной практике не смогут готовить машину к гонке. И если со стороны команд за отмену правила проголосует большинство, то его вычеркнут из регламента Формулы-1.
Правило третьего пилота введено с 2004 года и заключается в том, что команда сможет использовать три машины на официальной пятничной практике. Но при этом третьим пилотом должен быть пилот с суперлицензией (позволяющей участие в Формуле-1), но проведший не более шести Гран-при за последние два сезона. Джастин Уилсон в эту категорию не попадает.

Модерирует : Bunker, Cossack, Maz
Bunker (13-09-2004 01:30): http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=40&topic=0810	Версия для печати • Подписаться • Добавить в закладки
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100