AnGo
Advanced Member | Редактировать | Профиль | Сообщение | Цитировать | Сообщить модератору
ivas
Нет. Термин поворачиваемость никак не зависит от угла поворота передних колес. Больше всего на него влияет центровка машины, т.е. распределение веса по осям.
Также определенное влияние оказывает развал-схождение. Излишняя поворачиваемость это когда машину "затягивает" в поворот, т.е. ты поворачиваешь на определенный угол и, естественно, ожидаешь, что машина поедет определенным образом, однако она едет по спирали с уменьшающимся радиусом, что может привести к заносу. И шустро реагирует на все дерганья руля. Когда ты едешь за рулем, то тебе только кажется что ты едешь, по прямой, на самом деле машина немного ходит вправо-влево относительно направления движения. Поэтому, чем больше избыточная поворачиваемость, тем больше приходится шевелить рулем, корректируя направление движения.Недостаточная поворачиваемость- машина становится тупой в поворотах, ты повернул, а она входит в поворот с запозданием, лениво. И едет с большим радиусом поворота, чем ты ожидал.
Наиболее сложны в управлении машины, скажем так, с "переменной" управляемостью,
среди заднеприводных таких, ИМХО, не бывает. В основном такая фишка проявляется на 4wd. Почему их и сложнее выводить из заноса.
А то, что ты сказал, это радиус поворота, и его действительно регулируют таким образом.
Т.е., скажем в Монако точно перестраивают рулевое управление на больший угол поворота.
Вообще говоря, различают разные виды поворачиваемости - шинную, креновую.
На поворачиваемость оказывает влияние также и кинематика подвески.
Т.е. как работают все элементы подвески - резина, стабилизаторы и т.д. и т.п. при движении автомобиля. Поэтому для увеличения/уменьшения поворачиваемости необязательно менять конструкцию подвески. Для изменения поворачиваемости достаточно, например, увеличить или уменьшить жесткость стабилизаторов в передней/задней подвеске. Так что никакой новой конструкции передней/задней подвески для Монти придумывать не нужно, необходимо просто подстроить ту, что уже есть. |
Всего записей: 1078 | Зарегистр. 07-07-2002 | Отправлено: 20:01 15-06-2005 | Исправлено: AnGo, 20:25 15-06-2005 |
|
А разве увеличение поворачиваемости (грубо, приблизительно) не банальное увеличение количества зубцов на рулевой рейке? Чтобы при таком же повороте руля как, например у Кими, угол поворота колёс на машине ХПМ был больше?
