Армия - Спецслужбы - Конфликты - [16] :: Флейм

Рекорд скорости

NASA объявило, что 15 ноября 2004 провело новое испытание гиперзвукового беспилотного самолета X-43A. Установлен новый мировой рекорд скорости для летательных аппаратов с реактивным двигателем - 9,8М (около 3 км/сек) на высоте 33 км.
Эта беспилотная модель длиной в 3,7 метра, оснащенная работающим на водородном топливе гиперзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ГПВРД), в ходе испытательного полета развила скорость примерно в 11200 километров в час. На то чтобы пересечь США, самолету X43-A понадобилось бы не более 30 минут. Ранее, 27 марта 2004г, при втором запуске X-43 был установлен рекорд скорости 6,83M.
Общая стоимость программы по разработке Х-43А составляет 250 млн долларов. Это было третье и последнее испытание аппаратов Х-43А. Никаких четких планов относительно дальнейшей судьбы этой программы пока нет

До этого один из предидущих рекордов скорости был установлен беспилотным реактивным самолетом X-33. (К стати, X-34 самостоятельно совершает взлет и посадку на взлетно-посадочную полосу. Рекордсмен X-43 по окончании испытаний "приводняется" в океан). До того, рекорд скорости был установлен еще в 1964 году самолетом SR-71 "Blackbird", который разогнался до 3,529 километров в час, в 3,2 раза выше скорости звука.

Уникальность Х-43А заключается в его двигателе. Двигатели типа ГПВРД работают на водородном топливе, используя при этом кислород, поступающий в двигатель "самотеком" за счет большой скорости движения. Это позволяет им разгонять машину до столь высокой скорости. Специалисты надеются, что эта технология когда-нибудь позволит радикально сократить длительность пассажирских перелетов и существенно удешевит запуск космических аппаратов.
В распространенном NASA пресс-релизе упоминается, что тот проект является ключевым шагом к созданию перспективных пассажирских гиперзвуковых ракетопланов, а так же к созданию новых исследовательских и коммерческих космических аппаратов.
http://mania.adverman.com/modules/news/article.php?storyid=283

В течение ближайших десяти лет NASA планиpует постpоить и испытать два таких аппаpата: X-43B и X-43C.
Гипеpзвуковой летательный аппаpат X-43B является самым кpупным подобным аппаpатом, создаваемым в NASA и может совеpшить пеpвый полет в течение ближайших десяти лет.
http://legion.wplus.net/news/6th.shtml

США намерены, как сообщает научный журнал New Scientist, разработать новую систему гиперзвукового оружия.

Гиперзвуковые крылатые ракеты позволят также поражать стратегические и сверхзащищенные цели с помощью обычных зарядов, используя огромную кинетическую энергию. Тем самым можно будет снизить эффект, сопутствующий ядерному взрыву, - массовое поражение населения. Кроме того, считается, что такие боевые системы будут иметь очень высокий уровень живучести при нанесении ударов, несмотря на любые технологические достижения вероятного противника в разработке средств защиты от них. Именно этот фактор ведет к тому, что гиперзвуковые ракеты преодолевают «высотобоязнь» и устремляются ввысь на высоты полета в 10—30 км.
Наконец, гиперзвуковые летательные аппараты открывают обычному оружию дорогу в космос. Во всяком случае, так считают американские военные специалисты, которые подчеркивают, что в соответствии с международными соглашениями запрещается создание систем ядерного оружия космического базирования, но никак не ограничивается размещение там обычного оружия.
Однако, чтобы гиперзвуковые боевые системы стали реальностью, их разработчикам необходимо решить ряд серьезных технических проблем. Так, корпус гиперзвукового самолета, летящего со скоростью
25. 000 км/ч, что примерно в 20 раз превышает скорость звука, на высоте до 45 км подвергается воздействию давления, превышающего в 25 раз аналогичный параметр для «шаттлов», а температура достигает 3 тыс. градусов. А это значит, что он должен быть изготовлен из очень жаростойких материалов. Полет над земной атмосферой мог бы решить эту проблему, но он тут же порождает новую: реактивному двигателю необходим кислород для сжигания горючего. Поэтому для производства таких летательных аппаратов требуются новые технологии. Например, для получения высокоэнергетических видов топлива, создания высокоскоростных двигателей многоразового использования, материалов, выдерживающих высокие температуры, а также систем охлаждения и управления полетом. Необходимо также изучение проблем аэродинамики, в том числе взаимного влияния на траекторию полета управляющих поверхностей планера и режимов работы двигательной установки.
Работы по созданию гиперзвукового оружия ведутся уже не одно десятилетие. Однако в последнее время они значительно активизировались. При этом ближайшей своей целью разработчики ставят создание экспериментальных образцов гиперзвуковых летательных аппаратов и их силовых установок. Затем на их базе в течение 5 -10 лет планируется разработка управляемых ракет различных классов большой дальности, а в дальнейшем и перспективных пилотируемых систем. В качестве примера этой работы можно привести американский исследовательский аппарат Х-43А, который в мае 2004 года в одном из полетов разогнался до скорости в 9,8 Мах. Комментируя этот полет, менеджер программы X-43A Том Харш, отмечается на сайте compulenta.ru, подчеркнул: «Нам предстоит решить еще очень много проблем, особенно в области проектирования высокоэффективного двигателя, способного устойчиво работать в гиперзвуковом режиме. Однако в ходе создания X-43A нам удалось получить необходимый опыт и понять, какие технологии необходимо применить для того, чтобы сделать гиперзвуковой полет практически выполнимым».

Подробнее...

Агентство пеpспективных обоpонных pазpаботок (DARPA) министеpства обоpоны США объявило о начале pеализации пpоекта FALCON (Force Application and Launch from the Continental United States). В его pамках планиpуется pазpаботать пpинципиально новый тип вооpужений - гипеpзвуковые бомбаpдиpовщики. Они смогут взлетать непосpедственно с теppитоpии США и в течение двух часов наносить удаp в любой точке планеты, находящейся от авиабазы на pасстоянии до 16700 км.. Кpейсеpская скоpость полета бомбаpдиpовщика должна составлять не менее 5-7 М (то есть, как минимум, в 5-7 pаз пpевышать скоpость звука). Боевая нагpузка нового бомбаpдиpовщика составит 5500 кг.По самым оптимистичным оценкам DARPA, гипеpзвуковые бомбаpдиpовщики поступят на вооpужение ВВС США не pанее 2025 года.
http://legion.wplus.net/news/6th.shtml

ПЕНТАГОН НАЧАЛ РАЗРАБОТКУ ВОЕННОГО КОСМОПЛАНА

Компания Northrop Grumman получила контракт на разработку предварительного эскизного проекта военного космоплана многоразового использования. Согласно условиям этого контракта, за полгода Northrop Grumman совместно с ВВС США должна определить наиболее дешевый способ сборки и проведения наземных испытаний ключевых структурных элементов космического корабля многоразового использования, который можно было бы за несколько часов подготовить к запуску на орбиту для выполнения срочных задач
http://legion.wplus.net/news/6th.shtml

Проект "VentureStar" (RLV)

Программа Reusable Launch Vehicle (RLV-космический корабль многоразового использования) осуществляется в тесной кооперации NASA и аэрокосмической промышленности США. С помощью технологии Single-Stage-To-Orbit (SSTO - одной ступенью на орбиту) намечается существенно снизить стоимость вывода полезной нагрузки на орбиту ( с $ 10,000 до $ 1,000 за фунт) и тем самым увеличить конкурентоспособность США на рынке коммерческого использования космоса.

Итогом программы должно было стать создание к 2004 г. корабля многоразового использования, названного фирмой Lockheed-Martin - VentureStar. Он сможет выводить на околоземную орбиту груз в 22,5 тонн. Решение о его создании принималось на основании результатов испытательных полетов X-33. X-33 является уменьшенной вдвое моделью VentureStar. Он в 9 раз легче, а стоимость разработки в 4 раза меньше. По программе RLV создается также модель X-34 для проверки выполнимости запуска небольших коммерческих и научных полезных грузов на борту ракеты многократного использования. Стоимость разработки VentureStar оценивается в 5 млрд дол.

Подробнее...

В 2010 году США могут начать использовать боевых наземных роботов. Планируется, что к этому времени компания General Dynamics сможет снабдить новейшую американскую боевую машину пехоты Stryker электронным мозгом, который позволит ей самостоятельно действовать на поле боя.

Первый боевой транспортный робот был создан в США в 1980 году, однако не прошел полевых испытаний, поскольку имевшиеся тогда компьютеры были неимоверно громоздки и несовершенны. Крупномасштабные исследования по созданию боевых роботов были начаты в США в 1988 году, когда Министерство Обороны создало особую программу. За эти годы было создано около 200 прототипов боевых машин, способных вести боевые действия самостоятельно или выполняя команды оператора, управляющего ими дистанционно. Большинство роботов предназначены для патрулирования, ведения разведки, операций по разминированию, доставке грузов и т.д. Некоторые образцы способны самостоятельно принимать решение об открытии огня по противнику. В Косово и Боснии для уничтожения минных полей использовался робот Pantner (тяжелый танк М-1, с демонтированной башней, управляемый дистанчионно). В ближайшие шесть лет Армия США планирует израсходовать на разработку и производство боевых роботов около $15 млрд.
http://www.xakep.ru/post/21090/default.asp

Ариэль (его полное название - Ariel Underwater) – автономный шагающий подводный робот производства компании iRobot Corporation, собранный по заказу Управления перспективных разработок и исследований (Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA)) и Управления морских исследований США (Office of Naval Research (ONR)).

Ариэль предназначен для сбора и выноса мин и других предметов на земле и под водой в зоне прибоя. За образец при моделировании робота был взят способ передвижения краба, и благодаря скорости, устойчивости и эффективности этой модели Ариэль может перебираться через препятствия и расщелины, которые непреодолимы для обычных колесных роботов. Робот устойчив к внешним воздействиям и полностью симметричен в том смысле, что может передвигаться одинаково хорошо «лицевой» стороной как вверх, так и вниз. Датчики положения корпуса и системы управления ориентированы на быструю реакцию на изменяющиеся условия через изменение положения робота и его конечностей на дне океана. Каждая конечность Ариэля обладает двумя степенями свободы.

Обследование зоны осуществляется группой роботов, каждый из которых используется для нахождения и обезвреживания одной мины. Обнаружив мину, робот ждет сигнала для детонации. Если одна из целей операции сохранить робота, то производятся дополнительные модификации. При этом робот оставляет взрывное устройство в заранее определенном месте, а затем уходит в безопасное место до взрыва.

Ariel II был опробован в зоне прибоя на севере Атлантического океана (штат Массачусетс), а также в некоторых других местах. Робот выдерживает давление на глубине как минимум 22 м и нести полезный груз массой 6 кг.

Ариэль II используется в программе DARPA по исследованию возможностей программного обеспечения к самостоятельной адаптации. Робототехника – идеальное поле для таких исследований, так как роботы – независимые единицы, которые должны уметь приспосабливаться к изменениям окружающей обстановки (или при отказах системы), если предполагается, что они будут использоваться в течение сколько-нибудь длительного периода времени. В частности, Ариэль должен уметь передвигаться и на земле, и под водой, по песку, илу, гальке, скальным выступам, одновременно справляясь с волнами, подводными течениями и отливами волн. Таким образом, чтобы функционировать с учетом всех этих особенностей, Ариэлю необходимо управление походкой, способное к самостоятельному приспособлению.

Ариэль использует распределенную модель управления походкой Cruse, которая рассчитывает буксование и повороты. Стало ясно, что эта модель может осуществлять только функции реакции с медленным возвращением к устойчивой походке после ее нарушения или отказа. Системе же нужен контроллер более высокого уровня, который может выполнять две ключевые функции. Первая из них – распознавание неустойчивых траекторий и возвращение контроллера к предельному циклу. Грубо говоря, это похоже на способность человека восстанавливать шаг сразу же после спотыкания, а не постепенное улучшать ее до начальной ровной походки. Вторая же функция – распознавание необходимости изменения походки, например, при изменении ландшафта.

Для адаптивного контроля более высокого уровня были разработаны две модели. Первая осуществляет анализ карты с целью распознавания неустойчивых траекторий. Вторая должна выполнять кластеризацию сенсорных сигналов для распознавания изменения ландшафта.

Электроника Ариэля, помещенная в водонепроницаемый корпус, характеризуется архитектурой распределенного управления. Локальная операционная сеть запускает коды поведения робота при выполнении действий в режиме реального времени. Код был разработан в ‘L’ – среде, созданной компанией iRobot и в системе Multiple Agency Reactivity System (MARS) – макропакете для программирования поведений.
http://www.roboclub.ru/newsobitie/2004/06/09/sormy_25.html

AMD-160 MALD
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/images/mald-002.jpg

ПЛА MALD (Miniature Air-Launched Decoy) - малогабаритный запускаемый с самолета постановщик помех разрабатывалась в рамках программы MALD демонстратор перспективной технологии (MALD Advanced Concept Technology Demonstration) DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency).
Цель программы: создать малогабаритный, недорогой постановщик помех одноразового использования для снижения потерь своих самолетов и помощи в достижении господства в воздухе с помощью введения в заблуждение наземных и воздушных систем ПВО противника.
Основная задача программы ACTD: создать БПЛА - постановщик помех со стоимостью массового производства менее $30,000.
Этот проект является прямым следствием другой программы DARPA - Small Engine Advanced Program (SENGAP)- программы создания перспективного малогабаритного двигателя. В результате работ по программе SENGAP был создан миниатюрный реактивный двигатель с тягой 22.7 кгс (50 lb), получивший обозначение TJ-50.
Для снижения риска при разработке БПЛА MALD, двигатель TJ-50 был интегрирован со съемной частью моторного отсека фюзеляжа. Были проведены тесты для проверки режимов работы двигателя на разных высотах.
MALD проектировался в соответствии с требованиями командования ВВС США для БПЛА - постановщика помех (Mission Need Statement 329-92). DARPA, используя Центр авиационных систем ВВС (ASC AF) как своего агента, объявила открытый конкурс на лучший проект недорогого, малогабаритного постановщика помех, воздушного базирования. Победу в конкурсе одержала фирма Teledyne Ryan Aeronautical (TRA). Контракт был подписан в ноябре 1999 года, срок разработки - около 27 месяцев. TRA работала над проектом совместно с фирмами: Sunstrand Corporation - 6-ти дюймовые турбореактивные двигатели TJ-50, Northrop Grumman - электронное оборудование, General Dynamics Electronics [GDE] Corporation - программное обеспечение для планирования маршрута полета БПЛА и Lockheed Martin - интеграция с самолетом-носителем F-16.
Основное назначение БПЛА MALD: активизирование вражеских систем ПВО с целью определения их месторасположения для последующего поражения их высокоскоростными потиворадиолокационными ракетами HARM, провоцирование пусков ракет по БПЛА MALD и насыщение вражеской системы ПВО ложными целями. Имитация боевого применения БПЛА MALD показала, что его использование позволит значительно снизить потери самолетов, при подавлении ПВО противника.
Способ применения: запуск с самолета-носителя до входа в зону ПВО противника. После запуска БПЛА совершает полет в автономном режиме без осуществления связи с самолетом-носителем и наземными станциями. Самолет-носитель: F-16, в перспективе - F-15, A/F-18, F-22, B-1B, JSF.
http://airbase.ru/hangar/usa/tra/adm/160/?edit
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/mald.htm

MALD successfully completes first powered flight test mission
http://www.eglin.af.mil/news/story.asp?id=123054413

Модерирует : 3xp0, TechSup
TechSup (06-11-2007 16:09): До выяснения.	Версия для печати • Подписаться • Добавить в закладки
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48