Армия - Спецслужбы - Конфликты - [22] :: Флейм

.
Сегодня стало известно что ЦРУ
уже давно разрабатывало планы убийства
при помощи радиоактивных веществ
ЦРУ еще в 1950-х годах изучало возможность использования радиоактивных веществ для устранения "значимых персон" - политических и общественных деятелей. Об этом стало известно после того, как в начале октября 2007 года с архивных документов, имеющих отношение к этому проекту, был снят гриф "совершенно секретно", пишет во вторник американская газета The Washington Post.

Впервые планы по использованию радиоактивных веществ, полученных в процессе производства ядерного оружия, стали разрабатываться Министерством обороны США вскоре после завершения Второй Мировой войны. Первое упоминание о существовании такого проекта содержится в документах, датированных 1948 годом. Пентагон предполагал использовать радиоактивные вещества в качестве оружия массового поражения - на военных базах, промышленных объектах и против подразделений потенциального противника. Однако к 1954 году от плана отказались, сочтя, что ядерное оружие будет более эффективно в случае масштабного военного конфликта.

Однако одновременно с военными возможность применения радиоактивных веществ изучали и американские спецслужбы. Из рассекреченных документов следует, что в 1948 году, через год после создания ЦРУ, эта спецслужба уже разрабатывала способ использования этих веществ в своих целях - для покушений на жизнь политических и общественных деятелей. Как долго существовала эта программа ЦРУ, и были ли когда-либо предприняты попытки применения радиоактивных веществ для убийства "значимых личностей", пока не ясно.

И военные, и спецслужбы, пишет The Washington Post, перед тем, как рассекретить документы, имеющие отношение к этим проектам, подвергли их жесткой цензуре. В частности в документах, обнародованных Пентагоном, полностью отсутствует какая-либо информация о том, как проводились исследования по этой теме в 1949 году.

The Washington Post пишет, что до того, как в ноябре 2006 года в Лондоне от отравления полонием-210 скончался бывший сотрудник ФСБ РФ Александра Литвиненко, широкой общественности не было известно о каких-либо попытках покушениях на убийство с применением радиоактивных веществ. Сам Литвиненко за несколько дней до смерти заявил, что покушение на его жизнь организовали российские спецслужбы.

Британские правоохранительные органы, расследовавшие обстоятельства смерти Литвиненко, пришли к выводу, что полоний-210 попал в его организм во время встречи с россиянином Андреем Луговым - бывшим сотрудником ФСБ. Однако и Луговой, и российские спецслужбы категорически отрицают свою причастность к гибели Литвиненко.

http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/10/08/AR2007100801432.html
http://lenta.ru/news/2007/10/09/poison/
.
.
.
.
.
.
В Японии произвели экстренную посадку два американских истребителя
Два американских истребителя F16 произвели экстренную посадку на северном японском острове Хоккайдо.

Как сообщил в пятницу представитель Управления Национальной Обороны (УНО) Японии, истребители вылетели с базы ВВС США "Мисава" в префектуре Аомори для тренировочного полета. Вскоре, около 10.00 по местному времени (около 05.00 мск), в кабине одного из самолетов возникло задымление.

Пилоты запросили экстренную посадку, которая была им разрешена.
http://transbez.com/news/200611173680.html

В Ираке совершил аварийную посадку американский военный вертолет
В иракской провинции Анбар совершил аварийную посадку американский военный вертолет, ранены 18 человек. По данным РИА Новости, инцидент не связан с действиями противника. На борту вертолета морской пехоты США CH-53E в момент аварии находился 21 человек. Девять из 18 раненых уже вернулись в строй
http://www.gzt.ru/incident/2006/12/11/201021.html

Вертолет Apache американских десантников совершил экстренную посадку под Мосулом
Буквально накануне, во вторник, американский военный вертолет OH-58 Delta Kiowa разбился вблизи иракского города Эль-Фаллуджа, расположенного восточнее Багдада.

И уже сегодня новое происшествие, американский вертолет Apache в среду под Мосулом на севере Ирака произвел "контролируемую посадку" после того, как на его борту возник пожар. Об этом сообщил Reuters представитель 101-й воздушно-десантной дивизии США.

По словам представителя десантной дивизии, пока нет информации, был ли вертолет подбит иракскими партизанами. Также пока не известно, пострадал ли кто-нибудь в результате инцидента.

"Вертолет не разбился, - подчеркнул военный. - Он произвел контролируемую посадку, хотя и был объят пламенем".
http://www.newsru.com/world/10dec2003/apach.html

F-22, несомненно, является на данный момент самым технически совершенным из серийных истребителей и единственным же серийным представителем истребителей “пятого поколения”.Создание истребителя ATF (ныне - F/A-22A, разработанного объединением "Локхид Мартин") стало ответом на появление отечественных истребителей МиГ-29 и Су-27.

F-22 - единственный в мире серийный истребитель, имеющий двигатель с отклоняемым вектором тяги. !

Двигатели - два. Это Pratt & Whitney F119-PW-100 - турбореактивные двигатели самых современных технологий.

Двигатель F-119 примечателен прежде всего тем, что он без использования форсажной камеры позволяет F-22 лететь на сверхзвуке (M=1.5). При этом, раз нет форсажа, то лететь с такой скоростью можно долго, спокойно и не слишком заметно - ведь нет яркой и горячей реактивной струи, как в случае с форсажем. Все эти хитрые способности происходят из того, что F-119, как заявляет Pratt & Whitney, самый эффективный (в плане соотношения тяга/собственный вес) двигатель (без форсажной камеры), устанавливаемый на серийные истребители. И в такое заявление можно поверить, потому что F-22 и вправду летает.

Второй особенностью F-119 является отклоняемый вектор тяги. Сопло (на которое мы уже обращали внимание) сконструировано таким образом, что позволяет регулировать направление реактивной силы. Вектор тяги отклоняется в одной плоскости (вертикальной), на 20o от продольной оси двигателя в каждую из сторон. Такое положение дел весьма сильно добавляет маневренности истребителю F-22. И опять, F-22 - единственный в мире серийный истребитель, имеющий двигатель с отклоняемым вектором тяги. (Да, существует российский МиГ-29 ОВТ с модифицированным двигателем РД-33, - тут вектор тяги вертится еще похлеще, чем у F-119, - но, к большому сожалению, этот самолёт пока далёк от того, чтобы стать серийным.)

F-22A Raptor — чудо техники, второй год состоящее на вооружении армии США. Двигатель с тем самым отклоняемым вектором на соплах, но плюс к тому работающий в немыслимых режимах, позволяющих лететь десятки минут на сверхзвуковой скорости

Крылатый Raptor
Крыло F-22 лишено какой-то развитой механизации, причиной тому служит не только то, что крыло предназначено для сверхзвукового полёта, но и требования по реализации малой радиолокационной заметности. Высокая острота передней кромки крыла (оснащённой предкрылком) - это не более чем стандартное требование сверхзвуковой аэродинамики, правда, в данном случае работающее на пользу малой заметности. Консоли, по данным “Боинга”, изготавливаются из титановых сплавов и композитных материалов. Внутри крыла, понятное дело, находится топливный бак. Также, ближе к законцовкам расположены антенны системы помехопостановки. Вообще, компоновка F-22 очень плотная, а свободное пространство - в дефиците, поэтому наверняка там ещё много чего понаставлено внутрь крыла, из тех устройств, которые не афишируют.
Конечно, на поверхности консолей нет ни единой торчащей заклёпки, а все технологические лючки зализаны настолько хорошо, что с трудом угадываются визуально.

Скрытный
Одним из ключевых требований к истребителям пятого поколения является их малая заметность, причём не только радиолокационная, хотя снижению последней отводится главная роль. Традиционно комплекс технологий снижения радиолокационной заметности (а также и заметности для других средств обнаружения) обозначают термином “Стелс”.
Читать дальше..

После всех улучшений, остаётся лишь одна трудность, зато максимально сложная: бортовая РЛС истребителя. Дело в том, РЛС содержит антенну, а подобная антенна, по самой своей природе, должна являться отличным отражателем электромагнитного излучения. Если не принять мер, то все прочие достижения по снижению заметности фактически полностью теряют смысл. Так вот, получается, что всё завязано на радар. (На F-117, например, радара просто нет.)

Между тем, Northrop Grumman и Raytheon - американские компании, разработавшие радар для F-22 - утверждают, что им удалось решить и эту, весьма технически сложную, проблему. Правда, именно радар F-22 является совершенно секретным устройством (особенно в части антенны). Так что то, насколько успешны новейшие микроэлектронные достижения корпораций, создавших F-22, проверить пока очень сложно.

Российским разработчикам пока не удается воспроизвести технология «стелс». Максимум, чего нам удалось добиться в этой области, — создать макет беспилотного аппарата «Скат», который демонстрировался на МАКСе.

F-22 готовят к бою
Некоторые пилоты из 27-ой эскадрильи уже налетали по три сотни часов на новейшем истребителе. Первые боевые операции с участием F-22 возможны, как планируется, уже в 2007-ом году (угадать, в какой точке мира - предлагается экспертам по геополитике). Впрочем, командир авиаотряда заявляет, что “готовы вылететь хоть сейчас, если потребуется”.
Логично считать, что успешная “боевая обкатка” самолёта послужит дополнительным стимулом к широким закупкам и началу перевооружения ВВС. Неприятная проблема в том, что для демонстрации всей наработанной мощи F-22 нужен противник посильнее.

В производстве самолетов пятого поколения мы отстали примерно на восемь лет, утверждают руководители НПО «Сатурн», нашего головного производителя авиационных двигателей

Модерирует : 3xp0, TechSup
TechSup (06-11-2007 16:09): До выяснения.	Версия для печати • Подписаться • Добавить в закладки
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48